2018年7月4日，典型鍛造零部件先進制造技術論壇——第三屆齒、軸專題會議于江蘇省鹽城市圓滿召開。本次會議由中國鍛壓協會主辦，《鍛造與沖壓》雜志社有限公司承辦，并得到了江蘇森威精鍛有限公司的參觀支持。來自齒、軸類零部件先進企業、設備企業、科研院所、大中院校科研工作者、上下游相關企業等150余人共襄盛會。會議報告內容從模具結構設計、模具壽命、齒輪加工工藝、智能數據等行業前沿熱點展開，最后進行了內容豐富的研討。

中國鍛壓協會副秘書長韓木林致開幕詞韓木林副秘書長在開幕詞中注重強調了3點內容。一是隨著電動車目前發展迅猛的態勢在未來的5至8年內對國內零部件鍛造企業帶來了新的壓力，國內相關企業可能面臨新一輪的重新洗牌。汽車零部件企業未來可能面臨零件訂單斷崖式下跌，一部分領先企業已經作出相應的部署。二是隨著“中國制造2025”的趨近，排名在前10%的企業已經進行了關于信息化層面的戰略部署。企業應該看到這一趨勢，盡早提上日程搶占先機。三是隨著政策轉移，新形式新要求，國家標準制定單位正在進行著標準的改革，呼吁鍛造企業在數據健全、技術指標、環保要求等方面提出寶貴的參考意見，推動行業向前發展。

江蘇森威精鍛有限公司副總經理龔愛軍 /《冷溫精密鍛造在江蘇森威的應用》

從江蘇森威精鍛有限公司介紹、冷溫精密鍛造應用、森威精鍛的發展規劃三個方面對江蘇森威精鍛有限公司有了直觀的認識。公司目前主要包括汽車等速驅動軸類、汽車變速箱類、汽車轉向系統類、工程機械類四大主要產品板塊、借助視頻案例詳細講解了冷、溫、熱、高速墩鍛的多工位自動化技術應用。應對輕量化、自動化熱點，公司計劃投資1~2條徑向鍛造生產線與4條熱模鍛生產線。

南昌大學教授張如華 /《談談從動曲齒錐齒輪的精密成形》

從動曲齒錐齒輪作為行業的難點問題，一直困擾著相關企業。講者從數十份專業論文中整理梳理了一條明線，對制造工藝、鍛造成形、熱處理方式進行推演。介紹了幾種不同工藝，各有自己的特點與不足。相對于常規熱鍛，精密鍛造保持良好的內在質量同時，也提升了產品的尺寸精度、形位精度與表面質量。

凈成形或近凈成形是機械零件制造業發展的方向，高質量的齒輪制造，從動曲齒錐齒輪精密成形更大面積產業化，需要冷、熱加工的深度精誠合作！還必須有高質量的現場管理，缺一不可！

德國萊赫鋼鐵有限公司總工程師Frank Neuner，姚軍（翻譯）/《汽車行業的輕量化解決方案與挑戰》 

公司旗下擁有8家子企業，目前員工800余人。自1972年用廢鋼材料生產鋼材至今，已經有3400萬噸廢舊鋼鐵被回收利用，經驗豐富。產品設涉及有傳動齒輪、曲軸、連桿等。供貨企業包括大眾、奧迪、沃爾沃、標志、戴姆勒、雷諾等。生產的無縫鋼管尺寸有小尺寸（12mm~40mm），中型尺寸（31mm~130mm）。萊赫的特點在于所用廢鋼鐵的純度較高，依托國外運輸費用適合，市場比較靈活。隨著中國市場的加大，萊赫也會加大引入在中國的投入量。

萬向錢潮傳動軸有限公司模具設計主管戚利明 /《傳動軸鍛件鍛造新工藝研發》

去年國家鋼材去產能5000萬噸，今年再次提出去產能3000萬噸目標，原材料價格大幅上漲是事實。面對這一宏觀環境，提質降損已迫在眉睫，需要在新工藝上提效開發降低成本。

新工藝研發實施過程包括自主研發重型花鍵軸叉自動鎖緊制坯裝置和制坯模具、中輕型軸叉類鍛件進行立鍛制坯加臥鍛成形新工藝研發、對模具阻力溝和飛邊庫工藝進行研究分析、焊接叉鍛件進行半封閉內鎖扣模具新技術研發、對花鍵套類進行無縫管鍛造新工藝研發五個部分。

南昌齒輪有限責任公司副主任主師賈宏偉 /《自動化粗車對閉式模鍛齒坯的要求》

變速箱齒坯類型有雙面油槽齒坯、雙面輪輻齒坯、單面油槽+單面輪輻齒坯和主減齒坯等。齒坯鍛件的設計除滿足鍛造規律外，也應根據自動化粗車設備抓取、裝夾齒坯的特點設計鍛件。自動化粗車為今后發展的趨勢，但帶來的將是對鍛件的質量要求更高，同時對齒坯縱向毛刺的要求較高。