12月4日 合肥汽車鍛件廠汽車前軸精輥——整體模鍛生產線進行驗收，參加這次驗收活動的有安徽省機械廳廳長許金和、司法廳廳長戚幫漢、監獄管理局局長倪修明，合肥汽車鍛件廠廠長郭之祥，北京機電研究所所長海錦濤、副所長李社釗，中國鍛造協會秘書長蔡墉。郭之祥廠長、李社釗副所長在驗收報告上簽字。

該汽車前軸精輥——整體模鍛生產線目前生產引進日本五十鈴車前軸，前軸鍛件長1500mm、重46.5公斤，下料尺寸是Φ100×873mm、料重53.8Kg。設備組成及工序如下：

先在750KW、1000HZ中頻爐加熱（1230℃±10℃）→用輥鍛機械手夾料在Φ1000mm輥鍛機上進行四道次整體精密成形輥鍛在25MN摩擦壓力機上先整體彎曲，再整體模鍛成形→在10MN摩擦壓力機上切邊→用16MN摩擦壓力機整體校正→調質（淬火加熱爐功率480KW，回火加熱爐功率320KW）校正（用1000KN液壓機）→噴丸（懸掛式）→檢驗。

該前軸生產線總長72米，布置在18×78M=1404M2廠房中，每根前軸設計節拍為2分鐘（可調整為1分40秒），全年生產10萬根。鍛件成品一次交驗合格率為90%，綜合良品率為98%。由于無夾鉗料柄，材料利用率為85%。

該生產線中的中頻感應爐、Φ1000mm輥鍛機，輥鍛機械手、調質生產線均由北京機電研究所設計制造。摩擦壓力機由青島鍛壓機床廠生產。

按主要配套設備規格，Φ1000mm輥鍛件能軋制毛坯最大尺寸為160mm方鋼，輥鍛機械手能夾持最大毛坯尺寸為175mm方鋼，夾持工件最大重量為120Kg，以及所配摩擦壓力機能力，據介紹，可精輥——整體模鍛的最長前軸可達1800mm重78Kg。

該項目總投資約3000萬元，其中生產線投資為1300萬元。在總投資中尚包括3000KVA變電所和模具制造中心。

12月8日 蘭州鍛造協會根據中國鍛造協會關于對鍛造行業企業開展調查的要求，為模清蘭州地區鍛造企業的實際情況，經蘭州地區機械工業工藝專業化辦公室同意發出通知，決定對蘭州地區鍛造企業進行全面調查。

12月11日 《中國汽車報》報導，一汽職工大學和一汽車輪公司共同研制的LH-1型車輪合成焊接質量監測頭，微機測控系統，能夠準確地判別出焊透、焊穿、不連續等焊接缺陷。

12月18日 河南省鑄鍛工業協會第二屆理事會召開第一次會議，為便于開展行業活動，增設鍛壓分會，設常務理事9名，主要領導如下：

會    長：李健本（第一拖拉機工程機械公司鍛造廠廠長）

副 會 長：潘必剛（鄭州機械研究所鍛造室主任）

辛選榮（洛陽工學院精密鍛壓廠廠長）

秘 書 長：鄧連元（原第一拖拉機鍛造廠廠長）

副秘書長：趙飛（第一拖拉機工程機械公司鍛造廠副廠長）

12月18-27日 機械部北京機電研究所一行五人，以該所總工程師皇甫驊為團長，應臺灣高雄金屬工業發展中心邀請，進行訪問。在臺灣參觀了金屬工業發展中心，還參觀了鍛造，金屬熱處理、粉末冶金等七個工廠。在臺期間與臺灣同行舉行了技術報告會，介紹大陸鍛壓技術發展狀況和前景，模具材料的選擇和熱處理，回轉鍛造和楔橫軋等技術。兩岸鍛造業同行都希望以后加強聯系。

12月24日《中國汽車報》報導，北美推廣成形及沖壓模公制標準，它將改變現有汽車工業，減少成形及沖壓工具零件數，大大降低裝配及工具成本。該標準是《北美汽車公制標準（NAAMS）——成形及沖壓》

12月末 常州鍛造總廠1997年鍛件總產量為13574噸，其中各類模鍛件7539噸，各種連桿170.66萬件。耗電1012.8萬度，耗煤7053噸，消耗燃油4446噸，全年綜合能耗折標煤15086噸；按照市定額，共節約5578噸標煤。

◆ 北京先馳機電研究所于94年5月提供給天津機床鍛件廠的45KJ整體錘自由鍛電液錘，放置了三年，從97年5月開始使用后嘗到了甜頭，到97年底鍛打帶頂盤的長軸類鍛件二百多噸，兩班制生產半年多來沒有對錘進行過維修，運行正常。

◆ 《鍛壓機械》97年6期刊有上海交通大學陳軍等文章，“鍛造預成形工藝三維塑性有限元模擬”。綜述了目前鍛造成形數值模擬的發展現狀，對三維鍛造過程數值模擬技術的軟件系統實現提高了可靠的處理方法，并建立了通用三維剛塑性/剛粘塑性有限元數值模擬系統。對圓餅類鍛件的鐓粗預成形工藝進行了過程模擬，首次模擬了連桿滾擠預成形工藝，分析了摩擦條件對成形過程的影響，對于模擬整個多工位鍛造過程，實現合理的預成形工藝和模具設計具有重要意義。

◆ 《鍛壓機械》97年第6期報導，太原重機學院雷步芳撰文“一種新型液壓模鍛錘”，介紹新研制的C83-2.5KJ錘身微升式液壓模鍛錘的工作原理、結構和性能特點、液壓系統和程控系統，以及工藝實驗和生產應用效果。

◆  1997年齊齊哈爾車輛廠生產50鋼車軸8000根，包頭二機生產50鋼車軸3000根。

◆  1997年12月，上海鍛造協會組團參觀訪問10企業，參加人員17人。

1997年其他不詳日期大事記

◆ 韶關鑄鍛總廠鍛造廠，去年進口二手31.5MN熱模鍛壓力機和3.5MN寬臺面切邊機各一臺，同時購進英NEWELCO公司1000KW/2.4KHZ中頻感應爐一臺。

◆ 西安重型機械研究所為德陽模鍛廠生產的5噸模鍛全液壓動力頭，已在該所完成試驗室考核，待德陽模鍛廠完成基礎之后，即可交付并作工業生產考核。

◆ 中國汽車技術研究中心，呂鐵山在“鍛造鋁車輪的現狀與發展趨勢”文提到：由于節能和環境的法規日趨嚴格，近年來汽車工業發展方向是致力于開發低油耗，低排放汽車。在各種降低油耗的措施中，把汽車輕量化作為首選措施，而輕量化重力點又是行走系統。估計近年內轎車中用鋁量達120Kg（過去70Kg）。鍛造鋁車輪，性能全良好，加工成本低，質量輕。

◆ “上海鍛壓”97年第4期報導：上海市經委部署機械工藝專業化工作調研。日前成立了一個專題調研組，本次調研的內容主要有：1、本市鑄、鍛、熱、鍍四個工藝行業現狀。2、計劃經濟向市場經濟轉化中工藝專業化工作所遇到的主要問題。3、對策和建議。

◆ 昆山正大新成精密鍛造有限公司國內首家開發轎車空調壓縮機齒輪成功。歷經兩年多的精心設計，反復試車，九六年開始該公司向上海易通公司提供六批樣品，經900小時臺架試驗，性能和質量達到國外同類產品水平。專家確認，該產品完全可以替代進口件，填補了國內國產化的一個空白。日前公司已向空調壓縮主機廠批量提供產品，具月產一萬臺套的生產能力。規劃能力年產五十萬臺套。

◆ 泰安市山口金屬容器廠新增Φ4000mm法蘭擴輾機一臺，40MN油壓機一臺，配操作機和加熱爐。

◆ 上海汽車鍛造總廠投資開發汽車鋁鍛件生產，是我國首次投資開發汽車鋁鍛件技術。

◆ 上海汽車鍛造總廠的鍛模設計已處于國內領先水平，CAD/CAM已成功應用到新產品的投產開發上，該廠應用的軟件包括Deform軟件。

◆ 上海建成民營楔橫軋生產廠，主要生產各種軸類鍛件，該廠是華東地區專業楔橫軋軸的企業。

◆ 上海汽車齒輪廠三分廠建成兩條冷擠壓軸件生產線。該線全部采用國產設備，其中的磷化處理線實現了自動化控制，處于國內領先水平，超過國際同類產品。

◆據上海汽車鍛造總廠介紹該廠進口的Ipson熱處理爐很長時間沒有調試好，估計存在制造質量問題。

◆躍進汽車集團公司鍛造總廠進口冷擠管生產線是生產汽車半軸套管的理想設備，主要工藝是：管材——磷化處理——冷擠、縮口并成形。

◆江蘇森威集團公司冷鍛小型鍛件處于國內先進水平，擁有的冷鍛設備最多。主要產品是自行車零件和汽車CV-Joint零件。但該廠模具設計手段原始，有待引起企業重視。

◆揚州第一汽車齒輪廠是國內最大的精鍛齒輪企業，包括冷鍛及熱鍛齒輪，熱鍛齒輪品種多，產量大，是國內目前最大的熱鍛齒輪生產企業。該廠在齒輪加工方面也處于領先水平，新進的一些加工及檢測設備處于世界領先水平，該廠模具設計手段還比較落后，這必將影響新產品的開發時間。

◆江蘇海洋工程鍛壓廠，軋環產品處于先進水平，但該廠技術力量較弱，新產品，新技術采用不多，產品面較窄，該廠提出的產量質量效益是目前鍛造企業必須追求的目標。

◆新鄉石化封頭廠固定資產1億元，廠區占地13萬平方米，有6000t、2500t、800t四柱式油壓機，WT6500×32mm冷旋壓機，可整體制造封頭Φ159-6500mm，板厚1-200mm各種材質的封頭。

◆加工大直徑超薄壁封頭是冷旋壓機的一大特性，但一般常規厚徑比為千分之四左右。而遼陽重型設備廠1997年新加工一批Q235材質橢圓形封頭Φ5200mm、板厚8mm，厚徑比僅為千分之一點五四。不銹鋼封頭Φ3600×5mm厚徑比僅為千分之一點三九的水平。

◆1996年從德國引進的JCX-40型立式旋壓機生產流水線，現已安裝試調成功，并批量投入生產50系列摩托車輪軸。這是同濟大學科學技術開發公司靖江通風設備廠與摩托車制造廠家配套。這條生產線采用了先進的拉件和旋壓成形工藝，改革了帶鋼軋制成型、焊接工藝，使輪軸無接頭、無焊縫、光潔平整、堅硬美觀，且同心度和端面跳動均達到了國際先進水平。

◆青海鍛造廠生產經營出現了前所未有的好勢頭，現已到手的訂貨合同逾億元，創歷史最高紀錄。青鍛贏得超億元的訂貨合同，首先得益于“人無我有”的加工手段。該廠有一條10t模鍛錘生產線，年生產能力1.8萬t，有3條高能螺旋壓力機組生產線，精鍛齒軸、曲軸等精鍛件7000t。其次得益于該廠產品結構調整。由單一的農機模鍛件發展到汽車、工程機械、礦山機械等精鍛件100多個品種。特別近兩年，開發為出口工程機械、汽車和礦山機械配套的24個高精技術會計師的新產品，在市場競爭中掌握了主動權。

◆中國兵器工業益明機器廠從美國PC公司引進的一條年產能力達10萬車份的金屬輥鍛生產線。經過短時間調試，近日已向長安鈴木公司提供200套合格的車窗門框。可以加工制作各種截面形狀二三維空間產品，特別是按照美國、日本等國汽車技術標準，生產各式車型的車門窗框產品最為合適。

◆中國兵器工業第五九研究所將與某精鍛齒輪廠共同開發冷擺輾產品。1997年7、8月，國內某精鍛齒輪廠兩次派人到五九研究所洽談共同開發冷擺輾件產品的有關問題。本著充分發揮該精鍛齒輪廠引進的瑞士擺輾機潛力，利用五九研究所在擺輾技術上的優勢，雙方反復進行了磋商。

五九所提供技術資料、并派科技人員參與現場工藝試驗和技術服務。第一個擺輾件已完成，再陸續完成其余三件。

◆上海市經委對鍛造等四個行業，實行驗收發證并定期復查考核和換證等管理工作。上海市鍛造企業的換證驗收復查工作，由上海市機械電子辦公室委托上海市鍛造協會負責發放許可證的前期工作，由上海市機械電子辦公室負責生產許可證的審定和發放。

◆無錫鍛壓協會三屆五次理事會決定實旋“發放團體會員證書”以來，在無錫市機構局副局長、無錫鍛壓協會會長曹風德主持下，按照《無錫鍛壓協會會員單位資質審查評分細則》的規定，對一汽無錫柴油機廠進行評審，在無錫地區還是首家，參加評審的同志一致認為，這既是對會員單位的資質評審，也是相互學習、交流，共同提高的極好機會。

◆西安重型機械研究所1997年開發研制了一臺500KN專用液壓管材壓頭機，已用于生產，性能不錯，受到用戶的歡迎。

◆德國隔而固（GERB）減振技術有限公司在青島經濟技術開發區設立獨資企業，從事生產銷售現代化減振系統以及咨詢安裝服務，其產品主要用于電廠設備和振動機械（如：模鍛壓力機、鍛錘、空壓機等）的減振以及敏感設備建筑的隔振，1998年起可以向中國市場供貨。

◆常州市機械冶金局受江蘇省機械工業廳委托，對常州鍛造總廠發展精密鍛造，提高模鍛件質量“九五”技改項目召開竣工驗收會議，江蘇省計委、機械廳、市經委、機械部規劃院等12個單位派員出席驗收會。該技改項目有新增25MN熱模鍛壓力機生產線，將“八五”進口的10T-M液氣錘和10MN摩擦壓力機進行適應性改造。配置制坯設備及電加熱爐，通過改造，提高鍛件精度和質量，達到節能、節材、改善環境、減輕勞動強度。

◆國務院副總理吳邦國在“行業管理論壇”會上的書面講話摘要：

呂東同志倡導每年舉行一次“行業管理論壇”，我認為很有必要，我很贊成。這是貫徹落實黨的十四屆三中、五中全會精神的實際行動。你們從1994年到現在，舉行了三次“行業管理論壇”，研究問題，一次比一次深入在許多重大問題上通過研討，取得了共識，向中央和國務院提出了一些很好的政策建議，同時，也引起了很好的社會反響。希望你們把“行業管理論壇”繼續堅持下去，從理論與實踐的結合上不斷探索社會主義市場經濟條件下的行業管理問題，提出大力加強行業管理的政策措施。逐步走出一條有中國特色的行業管理之路。

工業管理體制改革已逐步提上議事日程，但前一段研究這一改革時，工業部門的熱點偏重于控股公司，而忽視行業協會，這需要加以注意。行業管理，是宏觀經濟管理和企業微觀經濟管理之間的中間管理層次，也是一種適應經濟管理形式。呂東同志經濟管理之間的中間管理層次，也是一種適應社會化大生產和社會主義市場經濟需要的社會經濟管理形式。呂東風志提出，工業行業管理是工業管理的新體制，是社會主義市場經濟體制的有機組成部分。要實現我國今后十五年宏偉奮斗目標，關鍵是實行兩個具有全局意義的根本性轉變，即經濟體制從傳統的計劃經濟體制向社會主義市場經濟體制轉變；經濟增長方式從粗放型向集團型轉變。這就要求工業管理體制也要從部門管理向行業管理轉變。只有建立起工業行業管理的新體制，社會主義市場經濟體制才能真正建立起來。因此，大力加強和改善行業管理，對于促進政企分開、政府機構改革和職能轉變、建立現代化企業制度，實行“兩個根本性轉變”，都具有重要的地位和作用。

培育、發展和建設自主協調與自律性的行業管理組織，是加強和改善行業管理，建立工業行業管理新體制的組織保證。因此，要根據政府機構改革、政府職能轉變和行業發展的需要以及中央關于清理整頓社會團體的要求，統籌規劃，按照適應社會主義市場經濟的需要并借鑒國外經驗，進行重塑、改組、改造和提高。

◆國內特厚封頭的壓制近況實例

1、80萬t/年加氫裂化反應器，封頭半徑1660mm、厚度106mm（實際110mm），材料2¼Cr-lMo，上海鍋爐廠和上海重機廠制造。

2、80萬t/年加氫精制反應器，封頭Φ3000×100mm材料2¼Cr-lMo，第一重機廠制造。

3、600MW超臨界鍋爐發電機組高壓加熱器的半球封頭Φ2100×200mm，材料SA516Gr70（相當我國22G鍋爐鋼板）是上海電站輔機廠在上海重機廠12000t水壓機上沖壓，成形終壓溫度850℃以上，實際沖壓力在6500t左右。比計算沖壓力8160-8820t理論數值要少。

4、吳涇焦化廠吸附器的橢圓形封頭Φ4200×65mm材料SA516Gr70，是上海電站輔機廠在無錫西塘鍛壓廠4000t油壓機上沖壓成形，成形終壓溫度840℃左右，沖壓力為2700t，也比理論計算沖壓力3190t要少490t。

5、10MW高溫氣冷反應堆壓力殼封頭Φ4200×90mm重15t，材料SA516-70，是上海鍋爐廠在泰安市山口金屬容器廠自制的5000t油壓機上沖壓成形。

1、 鍋爐給水予熱器中Φ內1230×90mm哈爾濱鍋爐廠沖壓。

2、  1997年生產鍛壓設備28376臺，銷售28228臺，產銷率達99.48%。

◆北京理工大學1997年以來蒸空錘改電液錘銷售情況

自中國鍛造協會于1996年11月在濟南召開會議以后，蒸空錘改電液錘技術的優點被越來越多的單位所認可，人們對這項技術的認識越來越深刻，從而行動也越來越積極。

鐵道部工業總公司和鐵工科協于97年6月在唐山機車車輛廠召開第三次電液錘推廣會，會上簽訂改錘合同20多臺。

目前，北京理工大學為了加快技術推廣步伐，在全國各地委托多個加工維修網點，以滿足各地用戶就近訂錘就近維修的需要。

97年以來，北京理工大學與其加工維修網點一起，與20多個廠家簽訂改錘合同20多個，需改造的錘30多臺，目前已有20多臺投入運行，情況良好，受到用戶好評。

北京理工大學與戚墅堰機車車輛廠聯合研制的750公斤單臂錘經兩個多月的生產考驗，證明性能良好，各項性能指標不低于改造前。現重擊每分鐘90次，輕擊每分鐘大于150次。鐵道部工業總公司和鐵工科協有關領導于98年3月底去該廠看了錘后，覺得有推廣價值，決定五月份召開第四次電液錘推廣會，重點推廣單臂錘。

北京理工大學與貴陽鋼廠合作，完成了三臺（一臺一噸自由鍛，二臺三噸自由鍛）出口緬甸的冶金行業，已于97年底發貨，等待安裝調試。

北京理工大學與韶關鑄鍛總廠聯合制造的五噸模鍛，目前已運行了五個月，最大鍛件64公斤，除掉飛邊投影面積1890㎝2，件厚30-40mM，廠里對錘的性能很滿意，定4月20日驗收。

北京理工大學與杭州齒輪箱廠合作,為南昌齒輪廠制造的三噸模鍛,經20天安裝調試已于3月份投入生產。總廠領導看了后說：“比預想的好的多”，分廠領導說“我們填補了江西三噸模鍛電液錘的空白,趕緊報成果”。工人感到效率提高了，原來到下午五點才能干完的活，現在四點就干完了。

路漫漫而任重道遠,我們決心全心全意投入這“功德無量”的工作中去,讓電液錘之花開滿神州。

◆英國鍛造協會原英文名為：BRITISH FORGING INDUSTRY ASS，只管熱鍛。1997年底該協會與英國冷鍛協會合并，重組為CONFEDERATION OF BRITISH FORGERS，即英國鍛造企業聯合會，我們仍稱他們為英國鍛造協會。

◆中國鍛造協會有8家鍛造廠進入1997年度機械工業分行業排列前100名。據《機電經濟信息》1998年第39/40期報導，1997年在其他民用機械化工業行業中，中國鍛造協會有8家鍛造廠進入機械工業分行業排列前100名中，它們是：上海汽車鍛造總廠（序號3）、溧陽市鍛壓廠（序號22）、常州鍛造總廠（序號28）、韶關鑄鍛總廠（序號36）、天津汽車鍛造有限公司（序號47）、重慶鍛造廠（序號51）、成都鍛造廠（序號64）、上海正升鍛造有限公司（序號78）。

◆湖北谷城車橋有限公司最近已獲得ISO9002國際標準認證。該公司生產的汽車前軸，榮獲湖北省科技進步二等獎，輥鍛工藝獲國家專利局優秀專利稱號。