5月8日 無錫市四方鍛造廠（原無錫鋼廠鍛造廠）與北京源深節能技術有限責任公司合作，利用其貸款對3噸拱式和5噸橋式蒸汽鍛錘進行節能改造。經雙方同意，選擇北京異輝機電設備有限公司將上述鍛錘改為3噸和5噸液氣錘。該兩種設備從2000年10月20日開始制造，2001年4月安裝調試，5月8日投入試運行。按運行22天的實際產量和耗能測算，全年節約蒸汽3.5萬噸，價295萬元，兩臺液氣錘耗電146.3萬度，價88萬元，全年節約207萬元，雙方按簽訂的節能服務協議中規定的指標、條款檢查，一致同意竣工驗收，并按節能服務協議中有關規定進行效益分享。

5月15日 德國拜耳公司一行6名專家對宜興北海封頭有限公司進行了考察訪問,通過對北海公司的質保體系及生產現場的考察,客人對公司的情況十分滿意，表示了合作的愿望。

5月19日 《重慶日報》在頭版頭條消息，報導我國第一條具有20世紀90年代國際先進水平、年產6000噸鋁合金特種型材和大徑薄壁管材擠壓生產線，5月18日在西南鋁業（集團）有限責任公司（重慶）建成投產。

這條生產線的建成，標志著我國重型擠壓設備和擠壓工藝技術，制造水平進入世界先進行列，結束了我國不能生產地鐵、高速列車等車廂用鋁合金特種型材的歷史。

5月22-25日 第四屆鍛造模具和第一屆沖壓及封頭成形模具技術交流會在北京召開。出席會議的近60家企業、研究院所和大專院校的代表共九十多人。

會議由中國鍛協沖壓專業委員會干事長齊俊河主持，中國鍛造協會蔡墉秘書長致開幕詞。會上有9位代表宣講論文，如東風汽車公司鍛造廠朱家剛科長對《鍛件設計與三維造型》、煙臺鐵姆肯有限公司孫國廷副總師對《軸承套圈鍛造模具CAD》做了講解，北京機電研究所李平安室主任和金泉林高工分別介紹了《熱作模具鋼選材用材專家系統的研究》和《鍛造工藝數值模擬技術及其在鍛模設計制造中的應用》。在新鋼種方面安大航空鍛造有限責任公司宋永喜室主任介紹了《熱作模具鋼中的新秀——3Cr3Mo3VNb》、沈陽市工模具鋼廠谷守明廠長、大連鐵道學院科技開發公司王慶森教授分別推薦了《機鍛模新材料——3Cr2MoWVNi》、《RD2車軸鍛模（4Cr2MoVNi）試驗研究》。丹東五一八內燃機配件（集團）有限責任公司關少臣總師提出了《曲軸模具的失效分析與對策》，煙臺鐵姆肯有限公司姜松俊高工介紹了《軸套套圈成形沖頭失效分析》的報告。然后，由中國鍛協王靖工程師介紹了《中國鍛壓網——鍛壓企業的網上樂園》網絡化信息。

這些反映企業、科研院所和大專學校的生產經驗和科研成果的演講，引起大家的極大關注和歡迎。會議將21篇論文編輯為《鍛壓模具技術論文集（四）》。

5月23日下午到5月24日會議邀請國際上一些著名公司針對CAD/CAM/CAE技術、高速加工技術和堆焊翻新技術等到會做了技術講座。其中英國DELCAM（中國）有限公司楊洪旗總經理做了《DELCAM CAD/CAM系統在鍛造模具設計與高速加工中的應用》報告，美國WELD MOLD公司CEO Mr. Hammock介紹《鍛造模具翻新新工藝》,美國MSC公司趙秋光經理介紹《MSC在現代鍛造模具開發中的應用》,北京富京技術公司韓木林經理和東風汽車公司鍛造廠朱家剛介紹并演示了《Qform——最容易使用的鍛造模擬軟件》,瑞士米克朗公司馬艷娣經理和北京菲迪亞機電有限公司靳力經理分別做了《（米克朗）高速銑床在模具加工中的應用》和《FIDIA高速加工設備》報告。技術講座受到大家的關注和歡迎。

5月25日會議組織大家參觀了北京機電研究所和北京吉普汽車有限公司工具廠，受到北京機電研究所模具室和北京吉普汽車有限公司工具廠的領導和技術人員的熱情接待。

本次技術交流會的沖壓及封頭成形模具部分的參會代表和交流內容較少，有待今后加強宣傳和改進。

5月26日 宜興北海封頭有限公司質保部一行8人到秦山核電站進行學習考察，通過對秦山核電站在建和運行的核電設備學習，了解核設備用壓力容器及封頭的特殊要求，學習了世界最嚴格的質保管理體系，使宜興北海封頭有限公司的質量管理又上一臺階。

5月 《汽車工藝與材料》2001.5報導，整體式鍛造鋁合金車輪及其發展。山東大學南校區材料學院 高軍，趙國群。概述了汽車車輪的種類以及鍛造鋁合金車輪的加工工藝，提出了在我國充分利用鋁合金的優良特性大力發展整體式鍛造鋁合金車輪的必要性。