9月11日

●中冶集團一冶自主研發2000ｔ液壓機

2006年9月11日，由中冶集團一冶控股的武漢一冶鋼結構有限責任公司，聯合華中科技大學、武漢毅能鍛壓機械有限責任公司自主研發的“Y20000KN框架式液壓機”研發成功，并投入試運行。在壓制邯鋼3200ｍ3高爐85mm厚度爐殼板、廣州3600ｍ3 LPG船載石油液化氣儲罐時成型質量良好，該設備的研制成功填補了中冶集團在該領域的空白。

Y20000KN框架式液壓機為機加工關鍵設備，可廣泛用于冶金、石化、機械等行業大型壓力容器、冶金高爐、熱風爐、復雜零件成型和裝配等。設備公稱壓力20000kN（2000噸），行程1200mm，最大開口高度2400mm，液體工作最大壓力25MPa，框架內有效尺寸1200mm×6500mm(長×寬)，總功率110kN，最大可壓制150mm厚度板材等。該液壓機的建成將使集團一冶鋼構公司能夠獨立承建大型球罐(1萬立方米以上)的工程，使該公司具備生產4000ｍ3以上容積高爐爐殼的完全自主制造能力。通過該設備的建造也使該公司積累了制作大型設備結構件的經驗，為大力開拓非標設備市場奠定良好的技術基礎。

9月21日

米勒萬家頓在長春召開技術研討會

2006年9月21日，世界著名的大型壓力機制造商米勒萬家頓股份公司精心打造的2006技術研討會，在中國汽車工業起步之城長春召開，全國各地受邀參加會議人員近八十人，主要有相關行業協會領導如中國鍛壓協會齊俊河副秘書長，行業用戶如上海通用、沈陽華晨等公司沖壓技術主管。包括中國境內各區域代表在內的米勒萬家頓股份公司共7人參加本次技術講座，負責大型壓力機線的銷售總經理尤拉致歡迎詞，并向參加會議人員介紹了米勒萬家頓公司的情況。

本次技術研討會舉辦方共安排4場講座，大型壓力機線銷售總經理尤拉(FrankViola)做了“米勒萬家頓聚焦中國”的報告，尤總講到，米勒萬家頓公司高度重視快速發展的中國，目前大型壓力機線在中國市場有300臺，公司將在大連設立全資子公司――米勒萬家頓(大連)鍛壓機械有限公司，大連新公司的籌建將于2007年投產，將為中國用戶提供全面的服務。

負責大型壓力機線的銷售呂茨(Harald Lutz)，做了“高效的Speedbar在中國的實際運作”，Speedbar快速橫桿式輸送系統，是米勒萬家頓公司在其最新一代用于擺桿式多工位壓力機上的擺動橫桿式輸送機構(Swingarm-Transfer)的基礎上，開發出適用于串列式沖壓線的快速自動化輸送系統。該系統提高了沖壓線生產柔性和生產效率，并盡量降低用戶設備的投入和生產成本。

帶有電子輸送技術的擺桿式多工位壓力機，作為當今最先進的大型鋼板和鋁板汽車覆蓋件沖壓設備，以其高生產率，已經在歐美國家的現代化沖壓工廠得以廣泛使用。國內一汽轎車引進第一條該生產線之后，一汽大眾二廠又相繼引進了2條Speedbar生產線，上海東岳汽車引進1條，北京奔馳也將于2007年安裝一條。

生產柔性好和生產效率高是沖壓技術發展和提高的主要方向，米勒萬家頓公司開發的快速橫桿式輸送系統，朝此方向邁出了堅實的第一步。

米勒萬家頓模具有限公司模具制造公司經理魏德喜(Axel Wittig)做了“系統解決方案 高效的模具設計理念”，最后尤拉(Frank Viola)總經理做了“一站式供應商――米勒萬家頓”的總結性報告。

9月26日

●二重160MN自由鍛水壓機四大橫梁鑄鋼件全部澆注成功

二重自4月23日澆注160MN自由鍛水壓機下橫梁鑄鋼件起，到9月26日止，160MN自由鍛水壓機的上橫梁、下橫梁、活動橫梁鑄鋼件，全部一次澆注成功。

●應達工業(上海)有限公司舉辦鍛造感應加熱技術培訓在無錫召開

與感應加熱相關的鍛造、冶金、熔煉、焊接、鑄造和熱處理等行業中。應達公司是全球規模最大的感應電源及相關感應加熱設備制造及供應商。2000年全球統計銷售已超過一萬臺感應電源，應達公司在很多國家市場占有率高達70％。應達集團1956年開始進入中國市場，至今銷售感應加熱設備千余臺，其中鍛造感應加熱設備近百臺。

應達工業(上海)有限公司成立于1997年，隨著近年來公司業務的不斷擴大，公司于2004年在無錫開設了新的生產基地，占地90畝，目前投入使用的一期工廠面積達13000m2，現兩地工廠員工約250名。可以為中國客戶提供世界一流技術的產品和本地化的價格、及時的服務。同時產品部分出口，供應全球市場。

為了配合中國廣大用戶對感應加熱設備的相關技術知識的了解和掌握，應達工業(上海)有限公司特地邀請美國集團總部的Dr. Valery Rudnev和 Doug R. Brown兩位先生來華授課。

這次鍛造感應加熱技術培訓講座涉及的內容系統、全面，從電磁感應加熱相關電熱基本原理，滲透層深度以及頻率、功率選擇的經驗公式，電磁的邊緣、連接效應以及在實際應用中的考慮，到一些先進、前緣的計算機模型、方法的介紹；感應設備核心部分電源選型方面的考慮，串連和并聯、IGBT和SCR可控硅電源的在鍛造應用中的區別；系統設備中其它部分如線圈、電容柜、控制系統、物料傳輸系統等相關知識的介紹；設備中采用的先進技術及其特點；一直到現場設備制造參觀、設備操作、維修、維護保養等知識的介紹。

9月27日

瑞士法因圖爾與上海交大、上海模具技術研究所開展精沖合作10周年暨精沖技術研討會

2006年9月27日，在上海交通大學徐匯校區，隆重舉行了瑞士FEINTOOL公司與上海交通大學模具技術研究所(國家模具CAD工程研究中心)精沖技術聯合研究室，成立10周年慶典暨精沖技術研討會。FEINTOOL公司董事會主席FritzBoesch先生率領的代表團一行7人專程到上海交通大學參加慶典，瑞士前駐華大使舒愛文博士也應邀參加慶典并作特別講演，中國鍛壓協會齊俊河副秘書長、中國模具工業協會周永泰副秘書長也參加會議并致賀辭，上海交通大學林忠欽副校長在慶祝儀式上致賀辭。來自國內精沖界的代表50余人參加了慶典和專題研討會。慶典上，阮雪榆院士和Boesch先生共同簽署了繼續開展合作的協議，雙方將繼續共同努力，促進精沖技術的發展。

中國鍛壓協會致詞如下：精沖是一種先進的精密塑性成形技術，在汽車、摩托車以及電子等領域有著廣泛的應用。瑞士FEINTOOL公司是世界精沖技術的先導者，為中國精沖技術的發展作出了重要貢獻。早在20世紀60年代，FEINTOOL公司就將精沖設備和精沖技術引入中國，上海交大自1985年開始與FEINTOOL公司建立聯系，并于1996年正式與FEINTOOL公司共建精沖技術聯合研究室。10年來，聯合研究室開展了大量精沖基礎研究和應用研究工作，取得了一系列重要的研究成果，并多次舉辦了全國范圍的精沖技術研討會，為推動精沖技術在中國的發展作出了重要貢獻。

目前中國已有50多家企業的業務范圍涉及精沖，全國擁有近百臺精沖機，從業人員5000余人。2006年3月，中國鍛壓協會沖壓委員會精沖技術委員會在上海成立，為中國精沖技術的發展搭建了一個有組織的、高效的交流平臺，上海交通大學積極參與了精沖技術委員會的籌建，并通過與FEINTOOL公司10年的合作，充分發揮“產、學、研、用”相結合，為精沖這一優質、高效以及環保的塑性成形技術在中國的發展進一步發揮巨大作用。

9月28日

激光在汽車工業的應用

德國通快公司在其太倉的子公司通快薄板制品有限公司舉辦了激光技術交流日活動，有50余名國內汽車及其相關行業的專業人士參加。通快公司通常在每年的春秋兩季舉辦類似活動，本次技術日的主題是“激光在汽車工業中的應用”。鑒于對中國市場的重視，德方派遣了10余名高層管理及技術人員前來參加技術講座和交流，大力推廣激光在中國汽車工業中的應用。

此次技術日的演講專題有：“白車身激光焊接”、“激光焊接和打標在傳動系統上的應用”、“3D激光切割在白車身及底盤的應用”、“汽車底盤拼版焊”、“汽車內飾的激光應用”等。講座之間，與會者還參觀了幾款新型的激光切割和焊接設備的現場演示。

德國通快集團是世界一流鈑金設備制造商，工業激光和激光系統的研發和應用處于世界領先地位。據該公司介紹，其激光技術在歐美大型汽車廠得到了廣泛的應用，并取得顯著的成效，不但提高產品性能，而且有效降低了成本。國產高檔轎車車型，如帕薩特、別克、奧迪、雅閣等也都已開始采用了激光加工技術。激光加工代表了金屬沖壓與鈑金行業的一個發展趨勢，鈑金生產企業應該更多了解和應用激光技術。

2006年9月報道 日期不詳

●日本精工汽車輪轂組件軸承冷軋成形新方法新近出爐

日本精工在2006年9月宣布，開發出了使用高強度材料、以冷軋成形方式制造乘用車專用輪轂組件軸承的新方法。冷鍛與熱鍛相比可提高強度，但在加工時需要數倍的成形壓力。

該公司運用較小壓力使大面積法蘭成形的“側面擠壓法”，實現了較低壓力下的成形。在確保強度等的可靠性、同時實現輕型化方面，客戶的要求越來越高。

冷軋成形比起以前的熱鍛，由于改善了加工硬化度及表面光潔度，因此可提高強度。強度提高后，圓盤法蘭可相應地通過改變形狀等方式減輕30％的重量，從而使輪轂組件整體減輕15％以上。

不過，冷軋成形比熱鍛更難以加工。針對成形壓力增大這一難題，通過下壓軸部后擠壓法蘭部分，從而減小了成形部位的面積。擠壓面積較小的軸部，使面積較大的法蘭部分成形。加工過程中自始至終施加壓力的面積沒變。

●二重技改項目獲國家發改委批準

二重“第三代核電鍛件國產化技術改造項目”、“大型水電機組鑄鍛件本地化改造項目”的可行性研究報告，在2006年9月同時獲國家發改委批準，兩個項目的總投資共計7.63億元。

“第三代核電鍛件國產化技術改造項目”是針對國家核電發展戰略和產業政策，利用二重現有生產能力、技術優勢，瞄準生產第三代EPR大型核電鍛件及大鍛件的生產能力而進行的技術改造，項目主要建設內容包括新增1臺1.4萬噸水壓機（注：之后改為1.6萬噸）、550t行車、配套14臺加熱爐和熱處理爐，新建9000余平方米廠房，新增1臺150t鋼包精煉爐等。

“大型水電機組鑄鍛件本地化改造項目”是針對國家“十一五”規劃提出的發展大型水電戰略，進一步提升二重大型鑄鍛件制造水平和制造等級，形成年產3套70萬千瓦水電機組配套鑄鍛件的生產能力而進行的技術改造。項目主要建設內容包括對整個鑄造分廠和鍛造分廠的機加工及熱處理等關鍵生產環節的瓶頸，進行有針對性的技術改造，整個改造涉及大、小鑄件造型、精整清理、機械加工、熱處理和鍛造分廠的多個車間。

●8萬噸重型模鍛液壓機項目落戶西安閻良航空基地

填補我國大型鍛壓設備空白的8萬噸重型模鍛液壓機，2006年9月底落戶西安閻良國家航空高技術產業基地，將對我國航空基地的整機制造產業起到重大推動作用。

8萬噸重型模鍛液壓機由清華大學研究設計，主要采用預應力坎合技術和鋼絲纏繞預應力結構，達到國際領先水平，是我國擁有自主知識產權的重大裝備項目。其主要加工對象是高變形

抗力的高溫合金大型模鍛件，將達到年產航空及燃氣輪機模鍛件、大型船用模鍛件、大型電站用模鍛件、核電和壓力容器鍛件以及其它類民品模鍛件5700ｔ的能力，對我國大型鍛壓設備和大型盤件、結構件的制造將起到顯著的推動作用，也將在實質意義上為我國大飛機的起飛奠定基礎。

該項目預期總投資超過10億元，占地150畝，將分三期實施。

●存在六大差距  中國鑄鍛件產業亟待升級

《中國鍛壓網》報道。大型鑄鍛件制造業既是國家裝備制造業的基礎行業，也是關系到國家安全和國家經濟命脈不可缺少的戰略性行業，其發展水平已成為衡量一個國家綜合國力的重要標志。由于行業自身的發展加上我國國民經濟發展的需求和其他行業的有力拉動，我國大型鑄鍛件行業得到了迅猛發展，目前已經成長為繼日本、德國之后又一個大型鑄鍛件的生產大國。業內專家認為，十一五仍將是我國鑄鍛件行業大發展的時期，但要想在“十一五”末期使我國成長為世界最強的大型鑄鍛件制造基地之一，成為世界上大型鑄鍛件的生產強國，尚有一段差距需要我們迎頭趕上。

市場需求旺盛雖然從2003年年末開始，國家對某些發展過熱的行業采取了調控措施，但總的工業發展及GDP增長仍然保持了一個較快的勢頭。有的經濟學家認為，我國的工業經濟已開始進入重工業化的時代。因此，大型鑄鍛件行業面臨著一個不可多得的發展機遇。

電站鑄鍛件：據目前情況看，我國的用電問題仍然是一個沒有解決的大問題，預計在今后較長時間內我國的電量需求仍有較大的缺口，因此，電站鑄鍛件在今后一個時期內仍然擁有一個很大的市場。

石化工業用大型鑄鍛件：石化工業是對大型鑄鍛件需求最大的行業之一。十五期間我國確定的五個大型乙烯工程共計總投資240億元，與國外合資或合作建設的大型乙烯工程四項總投資在1000億元以上，而且這種需求趨勢在“十一五”更有擴大。而根據國家的產業政策，石化裝置，乙烯、聚乙烯、聚丙烯等設備要立足國內，國產化率將進一步提高，這部分所需的大型鑄鍛件應該由國內的制造廠提供。另外，我國海上石油鉆探也開始發展，海上平臺所需張力腿鍛件及石油鉆探用鍛件、大型輸油管道等均會有較大的需求量。

冶金設備用大型鑄鍛件：冶金設備用大型鑄鍛件主要是軋機軋輥、傳動軸、齒輪、軋機機架以及軋輥用大型軸承座等。十一五期間，我國鋼鐵工業的發展已從數量的增長轉變成為品種、質量和效益的改善。因此可以預計冶金設備的需求趨勢為：對老設備進行改造以及重點建設冷軋機組、連鑄機、薄板和連鑄連軋機、短流程軋機、熱無縫管軋機組等。加上已經在運行的軋制線和需要更換易損件和備件，冶金設備用大型鑄鍛件在今后較長的一段時期內市場仍然相當看好。所以，預計在今后一個時期內，作為冶金設備的關鍵部件，耐磨、使用壽命長、能保證好的軋材表面質量、使用方便的優質軋輥更是一個長期需要的產品。

船用設備大型鑄鍛件：在船舶工業方面，我國的造船能力十五期間迅猛提升，船用鑄鍛件的需求也相當可觀。我國船舶工業已被國家列入出口支柱產業和國家經濟新的增長點，因此，船用大型曲軸、舵桿、艉座、錨系等大型鑄鍛件仍有較大的市場份額。

盡管我國大型鑄鍛件近來有較大發展，但差距不容忽視，與國外先進國家的大型鑄鍛件生產企業相比，我國大型鑄鍛件行業的整體生產裝備能力和技術水平仍存在相當大的差距，主要表現在：

1、技術差距。新工藝、新材料的應用和新技術、新產品的研發能力相對薄弱，無法形成應用、開發、儲備的技術梯度，缺乏市場競爭力，許多重要技術裝備仍然依靠進口；

2、產品結構差距。產品結構不合理，低檔產品生產能力過剩，高檔產品不能生產，產量少不能滿足需求，產品配套性差，產品總量和生產能力不均衡，結構性矛盾突出，供需關系失衡；

3、裝備差距。整個行業的設備投入不足，設備配套性較差，更新換代較慢，設備數控化程度低于國外先進企業；

4、規模差距。我國的大型鑄鍛件生產能力分散，企業多而散，綜合能力弱，行業集約化程度不高，整個行業缺乏規模競爭的優勢；

5、質量和成本差距。產品質量水平亟待提高，成本居高不下，交貨期不能保證；

6、管理水平差距。由于企業管理及運行機制等本身的原因，再加上受到各種因素制約，目前在管理上還存在較多問題，不能完全適應國內和國際市場要求，影響企業發展。

四大措施加緊實施，黨和國家已經明確提出，要振興我國裝備制造業。而裝備制造業的基礎就是大型鑄鍛件行業。所以，振興和發展我國的大型鑄鍛件行業是振興裝備制造業的重要環節，而技術創新和產業結構調整是我國大型鑄鍛件行業發展的核心。在產業結構上，要按照國家對重型機械大型鑄鍛件行業產業結構調整方案，對幾個國家級的特大型鑄鍛件開發生產基地進行改造，培育我國能夠參與國際競爭的國家隊。應通過調整，使這些企業提升和優化組織結構以及產品結構；通過裝備水平的提高，實現產品替代進口和升級換代；通過參與國際市場的競爭，成為具有大項目總承包能力，具有較強的技術研發能力和市場營銷能力，能夠從事規模化生產和市場開發的特大型鑄鍛鋼開發和生產中心。

同時，根據市場機制的調節作用，大力發展具有技術特色，專業化程度高，經濟布局合理，各具規模的中型企業，形成我國的專業化技術生產基地和鑄鍛件產品出口基地，如現在發展勢頭良好的一些國有企業和民營企業。大型鑄鍛件生產企業再加上有關的開發、科研、設計等專業化院所和有關的高等院校，要通過協作、創新，形成一個產品有分工、技術有特色、專業化配套、又可體現區域經濟特點，門類較齊全的，適應市場經濟發展和國際競爭需要的大型鑄鍛件生產格局。在產品結構上，要實施技術改造、實現產品換代。發展附加值高、技術含量高、有競爭力的產品。通過產品結構調整，實現我國大型鑄鍛件生產企業的產業升級。在技術水平上，要走開發與引進相結合的道路，各廠家要面對國際大市場，通過引進開發，并在自己的優勢領域占領技術制高點，特別要在高新技術方面加強研究，以爭取在國際市場上站穩腳跟。要依據國家產業政策，盡快淘汰仍在采用的第一代技術，推廣國際上已經成熟的第二代技術，加速研究開發最前沿的第三代技術，加快技術進步與創新的步伐。在企業管理上，要加大企業自身的改革力度，加速建立現代化企業管理制度，加強和完善企業管理，重點抓好財務、質量、成本與人才管理，建立配套的風險和激勵機制，為人才培養和使用創造一個良好的環境，提高從業人員的整體素質，盡快改變目前國企管理水平不高的狀況，使企業自身的改革能與產業結構調整相適應。同時，加強技術人員的培養特別是技術工人的培養和訓練，使我國的鑄鍛件生產和技術隊伍后繼有人。

●華中科技大和武漢毅能公司自主研發2000噸液壓

日前，由中冶集團一冶控股的武漢一冶鋼結構有限責任公司，聯合華中科技大學、武漢毅能鍛壓機械有限責任公司自主研發的“Y20000KN框架式液壓機”研發成功并投入試運行。在壓制邯鋼3200立方米高爐的爐殼板（厚85毫米）、廣州3600立方米LPG船載石油液化氣儲罐中成型質量良好，該設備的研制成功填補了中冶集團在該領域的空白。20000KN框架式液壓機為機加工關鍵設備，可廣泛用于冶金、石化、機械等行業大型壓力容器、冶金高爐、熱風爐、復雜零件成型和裝配等。設備公稱壓力2000噸，行程1200毫米，最大開口高度2400毫米，液體工作最大壓力25兆帕，框架內有效尺寸1200毫米（前后）6500毫米（左右），總功率110千瓦，最大可壓制150毫米厚度板材等。該液壓機的建成將使中冶集團一冶鋼構公司能夠獨立承建大型球罐(1萬立方米以上)的工程，并使該公司具備完全自主制造4000立方米以上容積高爐爐殼能力。通過該設備的建造使公司積累了制作大型設備結構件的經驗，為大力開拓非標設備市場奠定良好的技術基礎。