4月1日

●大連華銳曲軸公司生產的重198噸大型船用曲軸下線

大連重工·起重集團大連華銳船用曲軸有限公司首次研制的90型船用曲軸于4月1日下線，并順利通過相關檢驗。這根8K90MC－C型曲軸長15700mm、重198噸。鍛件由鞍鋼重型機械有限責任公司提拱，用戶為韓國斗山柴油機公司，將安裝在中國揚子江造船廠制造的4250標準廂集裝箱船上。

大連華銳船用曲軸有限公司是國家大型船用低速半組合曲軸制造基地之一。從2006年3月底曲軸一期工程建設，從填海新建廠房到試制曲軸，僅用21個月，于2007年12月29日成功制造第一支50型曲軸，2008年7月25日第一支國產70型曲軸下線，到2009年4月1日90型曲軸下線，已基本撐握船用低速大馬力半組合曲軸制造技術。2008年該公司生產曲軸23支，2009年計劃生產60支，現已簽訂合同63支。

現大連華銳船用曲軸有限公司要在一期形成75支生產能力基礎上，實施曲軸二期擴能改造工程，二期總投資4億元，預計到2010年初形成年產150支曲軸生產能力，產品覆蓋98型和108型大型船用低速半組合曲軸，成為我國重要的船用曲軸制造基地和國際知名的曲軸生產企業。

4月7日

●一重鍛造國內最大支承輥

2009年4月7日，中國第一重型機械集團公司鍛造成功目前國內最大的軋機支承輥，再次刷新國內同類產品的鍛造記錄。

該軋輥是5m軋機上的關鍵部件，無論是軋輥重量，還是外形尺寸，都對鍛造設備和鍛造技術提出了極高的要求。中國一重對此高度重視，多次組織相關技術人員、操作人員召開論證會，對鍛造過程中的技術參數、鍛造設備維護、工裝附具的調配使用等進行反復論證，并制定了應急預案。同時，在鍛造方法上大膽創新，保證鍛件的各部尺寸滿足下一工序加工要求。

5m軋機支承輥的成功鍛造表明一重超大型支承輥的鍛造技術日趨成熟。

4月17日

工信部下發充分發揮行業協會作用的指導意見

工業和信息化部以工信部產業[2009]126號《工業和信息化部關于充分發揮行業協會作用的指導意見》下發各行業協會、商會、學會。

為深入學習實踐科學發展觀，加快政府職能轉變，進一步貫徹落實《國務院辦公廳關于加快推進行業協會商會改革和發展的若干意見》（國辦發[2007]36號），充分發揮工業、通訊業及相關領域的行業協會、商會、學會等社會中介組織（以下統稱協會）作用，加強和改善行業管理，建立完善符合社會主義市場經濟體制要求的新型行業管理體制，推動走中國特色新型工業化道路，現提出以下意見：（以下為摘編）

一，轉變觀念、明確定位。

（一）加快轉變政府職能。工業、通信業及信息化主管部門主要管規劃、政策、標準，宏觀指導產業發展，不干預企生產經營，要把協會作為加強和改善行業管理，將適宜協會的工作委托給協會。

（二）發揮協會聯系政府、服務企業、促進行業自律的功能。

二、充分發揮協會熟悉行業、貼近企業的優勢。

（三）加強行業發展中的重大問題研究。

（四）積極推進產業結構調整。鼓勵協會提出行業技術創新、技術改造、淘汰落后產能、節能降耗、資源綜合利用、行業信息化等措施建議；組織技術和管理交流、人材培訓、協調共性技術、推廣應用先進適用技術和工藝設備，協助政府推動產業結構優化升級。

（五）大力提升企業素質。鼓勵協會發揮專家資源優勢，為企業提供經濟信息。

（六）加強行業自律。加強協會公信力建設，公平、公正、公開地處理行業事務，協調會員企業關系。

（七）推動行業交流與合作。支持協會組織舉辦產業發展的專題研討和技術、產品、設備展覽展銷等活動；協助地方政府培育專業市場；加強同國外行業協會的聯系，推動多邊、雙邊領域的合作與交流，掌握行業對外合作動態。

三、大力支持協會承接政府委托的工作。

（八）切實委托相關協會承擔部分行業管理基礎性工作。主要包括：

1、制（修）訂行業規劃的前期調研和中期評估；

2、制（修）訂產業政策的課題研究和政策效果評估；

3、行業準入管理有關工作；

4、起草并推動實施行業標準；

5、行業信息化組織和推廣工作；

6、行業（企業）統計調查、資料分析整理和綜合信息報送；

7、行業（企業）科技創新和管理創新成果的總結、鑒定、評價、評估和推廣應用；

8、行業安全生產、節能減排和質量管理有關基礎工作；

9、技術和管理交流、人才培訓、有關資質認證等相關工作；

10、其他可以委托的事項。

（九）建立健全購買服務制度。委托協會開展工作，應采取購買服務方式，簽訂委托協議，支付相應的費用。

（十）加強委托工作的監督管理。堅持委托工作要委托給業務能力強、工作質量高、管理規范、制度健全的協會的原則，優先購買評估等級較高協會的服務。

四、建立健全有效的聯系溝通機制。

（十一）建立協會參與政策制訂的征詢機制。

（十二）建立重點聯系協會制度。根據工作需要和協會的工作能力，選擇部分協會作為工業、通信業及信息化主管部門的重點聯系協會，逐步建立起政府與協會之間制度化、規范化的工作聯系。

（十三）建立信息交流制度。

（十四）加強和完善協會信息報送工作。

五、積極推動協會加強自身建設。

（十五）推進協會改革與發展。鼓勵協會按照自立、自主、自養的原則，進一步轉變觀念，改革體制，創新機制，健全法人治理結構，完善以財務管理為核心的各項內部制度。支持和幫助協會建立和完善統計分析、研究、協調等基礎性工作體系，規范工作程序，不斷提高綜合工作能力和水平。

（十六）加強協會隊伍建設。引導協會隊伍向年輕化、專業化、職業化方向發展，注重老中青相結合，吸收行業中的專家、業務骨干和優秀年輕人才到協會工作，充實研究力量和專業人才，促進協會可持續發展。

（十七）指導協會宣傳貫徹黨和國家的方針政策。

（十八）改善協會發展環境。切實幫助協會解決發展過程中的困難和問題，為協會發展創造良好的政策環境和工作條件。

4月22日

二重用560噸鋼錠鍛造1100Mw核電站半轉速汽輪機低壓轉子

僅用4小時40分鐘，二重將國內首支重560噸鋼錠鍛造1100Mw核電站半轉速汽輪機低壓轉子，打破了國外長期對該產品的壟斷地位，由此開始二重的大型自由鍛件生產進入世界領先水平。

二重結合近來用重340噸、450噸鋼錠鍛造支承輥積累的經驗，對重560噸鋼錠鍛造1100Mw核電站半轉速汽輪機低壓轉子，制訂了科學周密的工藝方案，從工序的銜接上作了精細安排，同時對160MN自由鍛水壓機進行檢修、維護，確保設備的最佳運行。

2009年4月報道 日期不詳

●核電土建最大訂單在揚州簽訂

核電領域的兩大中央企業，中國核工業建設集團公司和中國廣東核電集團公司在江蘇揚州一次性簽訂8臺核電機組土建工程合同，金額50多億元。涉及福建寧德、廣東陽江、廣西防城港等3大核電站8個機組的核島土建工程。

去年中核建設公司在建和開工的核電機組為12臺，若國家能源局修訂并提高核電中長期發展目標，預計到今年底，中核建設公司在建和開工的核電機組將達到20臺，2010年將達到36臺，2011年會達到42臺，這種建設規模在世界歷史上都沒有過。

●首家第三代核電專業廠通過ASME權威機構評審

我國首家第三代核電AP1000專業化設備制造廠——“國家核電”所屬山東核電設備制造有限公司，順利通過美國機械工程師協會（ASME）聯檢組為期4天的嚴格檢查和評審，將被推薦到ASME協會發證。

山東核電設備制造有限公司是全世界首家AP1000核電鋼制安全殼和模塊制造的專業廠，于2007年7月3日成立，2008方年5月30日工廠硬件具備使用條件，2008年10月31起全面啟動了第三代核電自主化依托項目的模塊生產。

●目前我國核電裝機容量900萬千瓦

我國自上世紀70年代開始發展核電至今，目前已投運的核電機組有11臺，總裝機容量為900萬千瓦。

按照《核電中長期發展規劃（2005～2020年）》，到2020年，我國核電運行總裝機容量將達到4000萬千瓦，在建1800萬千瓦。屆時，核電裝機容量占電力總裝機容量的比例將有現在的2％提高到4％。

●首型國產大飛機將命名為C919型

中國商用飛機有限責任公司副總經理、大型客機總設計師吳光輝近日透露，首型國產大飛機將命名為C919型。

C是China的首字，也是中國商用飛機有限責任公司英文縮寫COMAC的首字，同時還有一個寓意，我國要立志躋身國際大型客機市場，要同Airbus（空中客車公司）、Boeing（波音公司）一起在國際大型客機制造業中形成ABC并立的格局。

第一個“9”的寓意是天長地久。“19”代表我國首型大客機的最大載客量為190座。他說，“C919”之后未來的型號也可能命名為“C929”，其中“29”代表這一機型的最大載客量為290座。

●我國煤間接液化首次試車出油

《中國工業報》報道，由內蒙古伊泰集團和中科院煤化研究所核心科技團隊組建的中科合成油技術公司研發的煤間接液化工業示范項目，于近日在內蒙古鄂爾多斯市準格爾旗大路煤化工基地試車出油，并平穩達到預期效果。

這是我國擁有完全自主知識產權的煤間接液化技術由實驗室到中試，再進一步放大到工業化示范生產，目前在國內尚屬首創。煤間接液化項目（以下間稱煤制油）一期工程規模為16～18萬噸/年，伊泰集團已投資20多億元。

該項目主要產品為柴油、石腦油、LPG及少量硫磺。約4噸煤生產1噸油品，該油品清澈如水，可直接加到柴油車輛中，經實驗監測，柴油車尾氣排放符合歐洲V號標準，用于柴油車要比普通柴油節油8﹪～12﹪。該油品是目前世界上最潔凈的液體燃料之一，可作為調和油，使普通柴油變為優質柴油。

按照國家煤制油產業發展部署，爭取在2015年左右建成500萬噸/年的煤制油生產基地。

●中鋼邢機研制成功風機主軸產品

據《中國工業報》報道，中鋼集團邢臺機械軋輥有限公司在軋輥市場需求減少情況下，調整產品，瞄準國家重點鼓勵支持、市場前景廣闊的風電設備，承接風電輪轂、風機主軸和機座三大重要部件的研制，經過半年努力，近期順利完成了首批風機主軸和機座樣品的試制。

風機主軸是風電設備三大重要部件之一，與軋輥產品的技術參數、力學性能要求不同，其強度、塑性指標高，型位公差和尺寸公差要求嚴格，必須保證在較嚴酷的環境下穩定遠轉30年，且機件完好無腐蝕。

中鋼邢機試制的風機主軸經探傷和質量檢測，完全符合標準要求，為以后批量生產積累經驗，創造條件。

●一重開始出口熱壁鍛焊加氫反應器

中國鍛壓網報道。日前，在一重大連加氫公司廠區碼頭，中國石油技術開發公司與中國第一重型機械集團共同將6臺大型鍛焊結構熱壁加氫反應器發往印度。這是我國首次批量出口大型加氫反應器，標志我國此領域的制造實力已躋身國際先進水平，完全具備批量出口鍛焊加氫反應器的實力。

這6臺加氫反應器總重3000噸（每臺單重500噸），價值14億元人民幣（每臺2333.3萬元），將用于印度BORL公司BINA煉廠。BORL公司是由印度第二大石油公司布哈拉特石油公司與阿曼石油公司合資成立的公司。據一重高級副總裁蔡連重介紹，2006年底，中國石油技術開發公司與印度BORL公司簽訂了合同。這6臺設備全部由中國一重設計、制造，是我國首次按照美國專利商雪佛龍公司的工藝要求批量制造并出口的大型煉化設備。此批加氫反應器在制造過程中首次采取了高溫持久試驗，在內構件安裝及容器底部催化劑支撐結構等方面進行了創新，采取的整體安裝專利商內構件方法不僅減少了安裝環節和問題發生機率，還提高了產品的使用壽命和安全性，大大提高了大型加氫反應器的產品質量和使用年限，產品安裝后一次交檢合格。

1988年，一重成功研制成功國內首臺鍛焊結構熱壁加氫反應器，打破了國外商家的技術壟斷，結束了我國石化工業重大技術裝備完全依賴進口的歷史。此后，陸續為中石化、中石油等企業實施的國家重點工程項目提供各類壓力容器350余臺。目前，中國一重手持加氫反應器合同30億元，今年將出產26.4億元，其中七成為出口合同。

●我國在中亞地區首個鈾資源項目開工

據《中國工業報》2009年5月11日報道。從中國廣東核電集團公司了解到，4月28日我國在中亞地區的首個鈾資源項目——伊爾料利鈾礦正式開工。該項目的啟動，標志中國與哈薩克斯坦在核能領域的戰略合作進入新階段。

該項目的上屬企業為謝米茲拜伊鈾有限責任合伙企業，是中國在中亞地區的首個鈾資源合資開發企業，由中國廣東核電集團公司和哈薩克斯坦國家原子能工業公司共同出資成立，擁有伊爾科利鈾礦和謝米茲拜伊鈾礦兩個生產基地。按協議，伊爾科利鈾礦和謝米茲拜伊鈾礦的產品全部用于中國的核電站。

據悉，哈薩克斯坦的鈾資源儲量居世界第二位，2009年天然鈾產量將成為全球第一。除哈薩克斯坦之外，中國廣東核電集團參與烏茲別克斯坦、澳大利亞、加拿大等國家鈾資源的開發工作。

●大型鑄鍛件高端設備成套能力待加強

中國工業報基礎件周刊 2009年4月30日報道。長期以來我國重主機，輕配套的發展思路，致使大型鑄鍛件以及液壓件、密封件等基礎零件一直成為制約我國大型成套設備發展的瓶頸�！斑@些部件看起來不大，但其經濟效益比較可觀，而且具有很強的戰略意義�！碧峒扒安痪贸雠_的裝備制造業調整振興規劃，第一重型機械集團公司董事長吳生富頗為感慨。他對中國工業報記者表示，“希望規劃進一步細化、落實，同時盡快建立完善的機制，對大型鑄鍛件的技術水平提升到實實在在的促進作用�！�

4月18日，工業和信息部1位內部人士向本報記者透露，關于提高我國大型鑄鍛件自主的細則正在研究中，不久將出臺。

近年來國家不斷加大重大裝備的國產化力度。一重、二重、太重、中信重工等大型鑄鍛件企業也紛紛投入巨資開展技術攻關，提升大型鑄鍛件尤其是核電鍛件的技術水平和生產能力，目前我國已形成了大型鑄鍛件核反應堆壓力容器制造基地。

繼一重集團建成1.5萬噸自由鍛造水壓機、二重集團研制成功1.6萬噸自由鍛造水壓機后，上重的1.65萬噸自由鍛造油壓機和中信重工的1．85萬噸油壓機也在積極建設中。尤其是中信重工的1．85萬噸油壓機無論是規格還是技術，目前在世界范圍內都是唯一的。萬噸油壓機等高端設備的陸續出現，勢必對世界重大裝備制造業產業格局產生影響�！氨M管我國的裝備能力遠遠超過日本制鋼所和法國的布羅梭，但一些大型高端鑄鍛件尚未形成產能，產品技術上不能支撐市場需求�！睒I內人士表示。

“在核島與超超臨界百萬千瓦級火電機組中，一些超大型鍛件和特殊材料、特殊結構的大型電站鑄鍛件等依舊短缺，滿足不了國內市場需求，特別是一些高質量、高要求的大型鑄鍛件國內目前還供應不了，比如超超臨界百萬千瓦、60萬千瓦的擠壓裝置。”中國重型機械工業協會名譽理事長汪建業認為。

據介紹，以千噸級以上熱壁加氫反應器為代表的大型壓力容器鍛件，以半組合曲軸、尾軸及舵桿為代表的大型船用鑄鍛件，以5500毫米寬厚板軋機支承輥為代表的單重百噸級以上大型支承輥鍛件等也亟待提高自主化制造能力。而與此同時，百萬千瓦級核電機組常規島低壓整體轉子鍛件還依舊依賴進口。

“我國一些大型鑄鍛件僅處于試驗階段，從制造到應用于項目上，還有一段距離�！�

采訪中，中廣核一位內部人士擔憂地告訴記者，我國的核電建設已進入快速發展期，“迫切的市場需求給大型鑄鍛件制造企業帶來了很大壓力。如何保證質量以及按時交貨將是一個很嚴峻的問題�！�

“冰凍三尺非一日之寒。”在提及我國大型鑄鍛件國產化難題時，不少被訪者都有此感慨，“這是行業多年來存在的問題，比較復雜�！�

“我認為還是體制問題�！蓖踅�業對中國工業報記者表示，“我國重型機械制造廠基本上都有自己的大型鑄鍛件生產分部，致使大型鑄鍛件生產并未完全進入市場競爭，一些企業基本依靠其母體公司，其效能并沒有發揮出來。三個基地的總產量還趕不上日本的一個企業。這說明產能沒能很好地規劃�！�

至于高端產品研制難，王建業認為還是緣于成套能力不足�！氨热纾�目前我們的大型鑄鍛件還需要大吊車吊起來，這導致效率的低下。部分企業的油壓機、水壓機與旁邊的操作機并不匹配，結果設備雖好，但卻沒能發揮應有的作用。”

“這還與以往重視程度不夠、研發投入太少有關系�！蓖踅�業指出，“自上世紀八十年代以來，一些研發經費完全依靠國家投資，投資不到位研發就難以進行。國家應成立一個專家組，認證研究行業發展的癥結所在，究竟缺什么？到底需要多少資金？然后根據認證結果進行整體的規劃步部署�！�

中國機械工業聯合會副會長蔡惟慈也表示：“目前我國設備已經非常先進，差距還在軟件上。大型鑄鍛件在大型電力、水力、核電、大型軸承鍛件等方面的問題還沒完全解決。熱加工要比冷加工難得多，它還包括長久積淀的經驗、工藝等那些看不到、摸不到的技術。與世界水平相比，我們還欠缺很多。”

“我們還缺乏技術以及能讓這些設備真正發揮出優勢的人才�！敝袊�重型機械工業協會副總工程師傅樹利強調。

2月4日國務院審議并原則通過了裝備制造業調整振興規劃，提出“要提升大型鑄鍛件、基礎部件、加工輔具、特種原材料等配套產品的技術水平，夯實產業發展基礎”�！艾F在國家充分支持我國大型鑄鍛件發展，希望整個行業能充分把握這次難得的機遇。”傅樹利表示。

要提升大型鑄鍛件的技術水平，王建業認為，大型鑄鍛件生產應盡快從母體公司中徹底分離出來，直接面對市場的考驗。這樣才有可能通過政策引導和資金支持對大型鑄鍛件生產單位進行兼并重組，逐步形成具有國際競爭能力的大型鑄鍛件企業集團。

目前我國已研發出萬噸油壓機等世界尖端設備，當務之急是盡快形成完善的配套能力�！叭缗涮妆匾�的大型鑄鍛件科研手段，配套鍛造過程中大鍛件非接觸尺寸測量裝置等，這些測量設備及工裝、輔具對大鍛件鍛造質量及鍛造效率有著決定性的影響�！庇袑＜医ㄗh。

“當前解決我國大型鑄鍛件瓶頸問題的關鍵是強化對基礎工藝技術和共性技術研究的支持力度�！痹谙蚬ば挪垦b備司提交的《關于提高我國大型鑄鍛件自主化能力的建議的報告》中，中國重型機械工業協會表示，“應盡快制定可靠的大型鑄鍛件制造工藝參數，真正使大型鑄鍛件的生產從‘必然王國’，從而減少投料廢品損失。為此，建議盡快建立國家級大型鑄鍛件共性技術研究室，并明確大型鑄鍛件科研攻關經費的專項申請渠道�！�

此外，采訪中，也有企業表示，“大型鑄鍛件尤其是百萬千瓦級核電大型鑄鍛件的科研攻關難度大、周期長、需求急、存在著很大的首件投料失敗風險，而這種投料失敗損失要高達幾百萬元甚至上千萬元，僅由投料企業承擔不盡合理，希望國家能建立大型鑄鍛件首件投料風險補償基金�！�

一重一內部人士告訴記者，現在國內核電裝備制造存在著法國和美國兩套標準，“這給制造業企業帶來了很大麻煩，每個業主都有自己的標準，這無形中增加了設備國產化的難度。”他表示，制造企業迫切希望能盡快統一核電裝備標準，并且能與設計院、業主等一起參與到設備設計、制造等相關標準的制定中。