9月3日

海安百協第80臺程控鍛錘銷售合同成功簽定

2009年9月3日和9月5日，海安百協鍛錘有限公司分別與山東神力工具廠、臺灣信盛五金鍛造有限公司簽訂了CHK80（3.15噸）程控全液壓模鍛錘的訂購合同，標志海安百協程控全液壓鍛錘市場擁有量將達到80臺。

客戶的評價是最高的評價！客戶一次次選擇百協程控鍛錘，是對百協程控鍛錘最充分的肯定！兩公司先前均為百協老客戶，已經分別使用百協程控鍛錘2臺、3臺，此次分別是第三次、第四次訂購百協程控全液壓模鍛錘！

沒有服務的服務才是最好的服務！百協程控鍛錘以先進的技術性能、優異的產品質量贏得了國內、外客戶的普遍贊譽，其中有近一半的客戶均成了百協的回頭客。

百協程控鍛錘自從2002年中國第一臺研制成功，至今已累計銷售80臺程控鍛錘，主要客戶有長春一汽鍛造、東方汽輪機、南京汽車鍛造、常州精菱鍛造等國內知名的汽車零部件制造企業，中國、俄羅斯、美國最大的五金工具制造企業，亞洲最大的手術器械制造企業、不銹鋼餐具制造企業！并已出口德國、越南、敘利亞、臺灣等國家地區。

百協程控鍛錘已成功應用于汽車、摩托車、工程機械、液壓管件、五金工具、手術器械、不銹鋼餐具及航空航天工業，百協程控鍛錘已成為高精度異型零件如連桿、曲軸、搖臂、轉向節、撥叉、連接板、不銹鋼刀叉、手術器械理想的現代化鍛造成形設備，是自動化精密鍛造生產線的核心設備。

“創百協品牌，做行業龍頭”是百協企業經營理念。海安縣百協鍛錘有限公司，目前已經具備制造中國最大規格400KJ程控鍛錘的綜合實力，擁有TK6916、T6920D等重型數控落地鏜銑加工設備，擁有起吊單件120噸能力的大型產品總裝車間，百協公司將以其先進的技術裝備、不斷創新的鍛錘理論與實踐成果昂首屹立于世界先進鍛造裝備工業之林！

9月6日

中國機械中等專業學校歡迎09級新生入學

9月6日是中國機械中等專業學校09級新生入學的日子，來自全國9個省（直轄市、自治區）的新生從四面八方向學校集結。在中國機械中等專業學校，他們將開始新的人生征程——勤奮刻苦學習鍛造知識，準備著服務祖國鍛造行業。

為確保新生順利入學，學校領導做了周密部署，班主任全力以赴，08級學生干部積極投入。火車站、汽車站，我們的接站人員搬運行李、招待茶水樣樣熱情；大門外、校園內，醒目的歡迎標語、貼心的問候處處親切。從報到注冊到領取公寓物品，從安排床位到熟悉校園，“一條龍”服務十分周到，08級的學生成了新生入學后的第一位“引路人”，他們的工作得到了新生和家長的一致好評。

入學儀式后，學校對新生進行了入學教育，新生們系統地學習了學校的各項規章制度，討論并制定了貫徹執行的方案。軍訓動員后，新生將進行為期兩周的軍訓。國慶假期結束后，他們將開始系統地學習文化和專業基礎知識。

9月21日

●濟二2000噸壓力機生產線順利通過用戶驗收

近日，濟南二機床集團為廣汽乘用車有限公司生產的2000噸壓力機生產線順利通過用戶出廠驗收。

該生產線是廣汽乘用車在沖壓作業中的唯一生產線，它的穩定、高效發揮，將對廣汽自主品牌乘用車首款車型能否按期下線起到重要作用。經過縝密、細致的檢查，廣汽乘用車驗收組認為，產品結構先進，運行可靠，各項參數達到合同要求，同意通過驗收。驗收組組長、廣汽乘用車有限公司副總經理陳建偉說，這條2000噸壓力機生產線是最關鍵的一條生產線，它的投入使用是廣汽集團和濟二集團長期合作的又一個新的里程碑。

濟南二機床與廣汽的合作，最早可以追溯到廣州標致時代。2004年濟二向廣州本田提供了1000噸壓力機，此后又于2006年向廣本提供了1600噸大型多連桿壓力機生產線。該線是本田系統在全球首次采用非日本制造的壓力機沖壓線。

據悉，廣汽乘用車有限公司首款自主品牌汽車計劃于2010年產出。此次選購濟二產品作為公司唯一的沖壓設備，再次顯示了雙方良好的合作關系以及濟二在沖壓領域的領先地位。

●第三屆軌道交通鍛壓委員會年會于濟南成功召開

2009年9月21日-24日，第三屆軌道交通鍛壓委員會年會暨第三屆中國機車車輛鍛造聯誼會年會在濟南成功召開。本次會議由濟南恒泰機車車輛機械有限公司承辦，共有三十多個單位60多名代表出席此次會議。

中國鍛壓協會常務副理事長兼秘書長張金先生在本次會議上做了有關鍛造行業發展的報告，報告集中介紹了行業目前的情況、國家相關政策等。同時，提出了未來鍛造業發展的方向。北京富京技術公司總經理王新宇先生就鍛造加熱爐現狀、燃氣爐發展方向及存在問題等做了介紹，對鍛造企業選擇建設和使用加熱爐具有重要指導意義。

會議期間，各參會代表分別就各自企業現狀、發展等做了簡要發言。會后與會代表共同參觀了濟南第二機床廠。

2009年9月報道 日期不詳

●青島益友第二代電動壓力機成功占領市場

在我國，提起電動螺旋壓力機，大部分人會想到德國知名的米勒萬家頓及LASCO。電動螺旋壓力機由于使用范圍廣，應用的產品線長，而受到廣大客戶的歡迎，市場需求越來越大。從上世紀末，我國也有一批企業開始研發此類產品，但這些產品大多以仿制國外產品或者干脆在傳統壓力機上裝上兩個正轉反轉的電機，與傳統產品并無根本區別。

2005年，青島益友鍛壓機械有限公司取得重大科技突破，其自主研發的J58－400開關磁阻電動螺旋壓力機試車成功，并獲得國家專利。其產品的最大特點是與開關磁阻電機相結合，破解了普通電動壓力機啟動時對電網沖擊大的難題，并有明顯的節能環保優點，達到了國外同類先進產品的技術水平。對我國壓力機的升級換代起著積極的促進作用。

青島益友的J58系列電動螺旋壓力機推向市場后，經國內多家企業使用，反映整機使用性能良好，鍛造工件精度高，實現了無飛邊鍛造。在客戶中間取得了良好的反響。2008年3月，J58-1600T電動螺旋壓力機出口印度，這是我國第一臺具有自主知識產權的壓力機出口海外，我國自主研發的鍛壓機械開始參與國際市場競爭。

益友鍛壓在第一代電動壓力機使用過程中，依據客戶反饋信息不斷完善與改進，在第一代產品的基礎上提高了產品綜合鍛造性能，成功開發了第二代離合器式電動螺旋壓力機，提高了設備打擊力與變形能量，比第一代產品有了質的飛躍。2008年11月，J58－4000T離合器式電動螺旋壓力機在青島益友鍛壓成功進行試車，這是目前我國自主生產的打擊力最大的電動螺旋壓力機，其最大打擊力可達到85000KN，能量達到1050KJ。由于采用了新技術，產品在堅持節能環保的優點基礎之上，突出特點有：

1、由于打擊速度快，悶模時間短，大大提升了模具的使用壽命。

2、加裝了離合器裝置，彌補了打擊能量小的不足，對變形量大的工件有著良好的應用。對J55離合器式螺旋壓力機起到良好的替代作用。

3、打擊力大，在客戶處最大成品工件超過了200公斤。

4、結構簡單，維修方便。由于省卻了復雜的液壓站系統，故障率大為降低。

至今，J58-4000T壓力機已經在客戶處順利使用了10個月，經客戶信息反饋和公司跟蹤檢測，壓力機在打擊力、打擊速度、打擊能量、打擊精度等技術指標與J55－4000T離合器式螺旋壓力機相比，優勢明顯，而故障率則大為減少，使用成本大大降低，有著巨大的成本優勢。壓力機可實現多工位鍛造，節省了人力、物力的投入，幫助企業實現了良好的經濟效益。

青島益友鍛壓的第二代電動壓力機在國內市場的成功，引起了國外鍛造廠家的關注，雖然遭受金融危機的影響，但印度、泰國、阿根廷的客戶在公司考察時，被此種壓力機的良好性能所吸引，已與益友鍛壓達成購買意向。青島益友鍛壓的國際化之路也越走越寬廣。青島益友鍛壓在電動螺旋壓力機方面的成功，為我國鍛壓機械的升級換代、在國際市場樹立中國鍛壓機械的品牌，做出了積極的貢獻。

編者注：1、現青島益友生產電動螺旋壓力機、離合器式螺旋壓力機、雙盤摩擦壓力機的公稱壓力均為4MN～80MN。

2、武漢新威奇科技有限公司生產的數控電動螺旋壓力機公稱壓力由1.6MN～63MN共12個壓力等級。

●江蘇金源產品被認定為高新技術產品

近日，江蘇金源鍛造股份有限公司的主打產品：MW級風力發電機主軸及齒輪箱配套鍛件被江蘇省科技廳認定為高新技術產品。2006年以來，江蘇金源鍛造股份有限公司致力于用現代科技改造傳統產業，通過與多所國內知名高校長達兩年的產學研合作，對“加熱爐溫度均勻性控制技術、逐次控制成形技術、等溫正火技術和缺陷控制技術”進行了集成化運用，公司成功突破了MW級風力發電機主軸及齒輪箱配套鍛件的核心制造技術，形成國家發明專利4項。

目前，MW級風力發電機齒輪箱配套鍛件的銷售收入已占據了公司銷售的半壁江山，2009年以來，公司投入研發力量主攻“2MW及以上及風力發電機主軸”生產的關鍵工藝技術，目前已具備批量生產2.0-3.6MW主軸的硬件條件，成功研發了0.75-2.0MW主軸系列產品，正建設2.0MW以上主軸生產線。

●輝煌60年功勛企業展示-----天津市天鍛壓力機有限公司

中國工業報2009年9月15日報道。成立于1956年的天津市天鍛壓力機有限公司，以我國航空航天、汽車、造船、軍工的急需為導向，研制出100多種擁有自主知識產權、填補國內空白、達到或領先國際先進水平的高端產品；專利總數突破600項。

天鍛壓力機有限公司之所以成為中國工業的功勛企業，是以“中國創造”而成為中國工業的功勛企業。天鍛是集液壓機研發、制造、貿易于一體的大型國有企業集團，繼研制出中國第一臺液壓機，并榮膺改革開放首評金質獎、銀質獎之后，在新的世紀、新的時期，又以“天鍛創造”而成為“中國創造”，值得業內外借鑒的“天鍛模式”。

近幾年天鍛鎖定航空航天、汽車、造船、軍工及新型能源、新型材料等國家重點行業、重點領域所急需的重型數控液壓機裝備集中發力，相繼推出了多個首臺首套，并以此裝點著“中國創造”。

2004年，用于航空航天鈦合金鍛造的10000噸數控等溫鍛造液壓機。終結我國大重型鈦合金全部依賴進口歷史。

2005年，用于高鐵機車復合材料整體制件一次成型加工的3500噸大型遠程數控復合材料制品液壓機研制成功，使我國復合材料機械化成型技術一躍跨入世界前沿；同年推出的用于壓制高速鐵路道叉的6000噸數控鍛造液壓機，率先打破了制約我國高速鐵路建設裝備的瓶頸。

2006年，用于大噸位船體板材成型的3000噸船體板材成型數控生產線的成功問世，加速了我國造船重大裝備國產化進程；同年研制成功的用于轎車車門自動化生產的150噸板材成型液壓機柔性制造系統，改變了我國汽車精密鍛壓和多工位成型設備依賴進口的局面。

2007年，成功推出用于第三代核電站AP1000安全殼壓制的5000噸熱成型數控液壓機成套設備，已成為我國快速發展世界領先的第三代核電站急需的關鍵設備之一。

2008年，用于完成從鈦電極壓制到鈦合金鍛件成型全過程的500/800/2000/3000/6000/6300噸成套數控裝備列隊亮相，為我國載人航天、探月工程、大型飛機等國家科技重大專項，提供了裝備上的支撐；隨即登場用于核電設備和大型鍋爐容器制造的5000噸雙動厚板成型數控液壓機。

最近三年，天鍛就開發出5000噸以上的新型數控液壓機30多臺（套），一舉實現了從中量級到重量級、從單臺到成套成線、從剛性數控到智能柔性、從達到國際先進水平到領先水平的跨越。

2009年其他不詳日期大事記

●風電產業并非風光無限  當心暗礁險灘

目前我國1.5兆瓦以下風電機組已實現批量生產和安裝，2兆瓦風電機組已下線，與此同時，各地發展風電的積極性也空前高漲。

早在去年9月，內蒙古自治區的風電裝機容量率先突破100萬千瓦，與之伴隨的是張家口、圍場、酒泉等紛紛崛起的風電基地。截至去年7月底，國內風電機組制造商已達40余家，其中，既有金風科技等行業先行者，也有東汽、華銳等強勢介入的傳統設備制造商，還有在國內建廠的外資企業等。

初步統計數據顯示，去年一年我國新增風電裝機容量約300萬千瓦，超過以往20多年的累計裝機容量。而去年年底上市并在一夜之間造就28位億萬富翁的金風科技，更是讓這一產業贏得無限風光。但在飛速增長的數字后面，又有著怎樣的暗礁險灘？

盡管發展很快，但與歐洲國家相比，我國的風電產業還處于起步階段，在風電機組制造方面還有著不小的差距，尤其是研發能力比較薄弱。據專家介紹，目前國際上主流機型已達到2-3兆瓦，而我國只可以自行設計1兆瓦以下的風電機組，1兆瓦以上的從總體來說還沒有完全掌握核心技術。

據了解，目前除沈陽華創等少數企業依靠與國內大學合作自主研發外，目前多數風電設備制造企業都是通過引進技術進入風電產業。但購買國外成熟的風電技術進行許可生產，往往買不到核心技術，因此很難進行二次開發；而與國外設計技術公司聯合設計、國內生產，或是與國外公司合資引進其成熟技術在國內制造，即便能擁有自己的產權，如果缺乏自身的研發能力，不能真正完成消化、吸收和創新工作，企業也同樣很難掌握核心技術。

現國內風電產業建立在不很堅實的產業基礎之上的井噴式增長，不但難以持續，甚至還會對產業的健康發展產生負面影響。無怪乎有專家憂心忡忡的表示，風電產業發展得特別快并不見得就是好事。

目前，在國內50多家風電機組制造商中，除了新疆金風科技股份有限公司、華銳風電科技有限公司及東方汽輪機有限公司等少數企業具備大批量生產能力外，大部分企業還只能小批量生產，或正在進行樣機試制、整機設計。但由于風電機組供不應求，有些制造商的樣機剛剛下線或兆瓦級風電機組還在設計中，就已接到了求購訂單。

風電機組屬于高新技術產品。一臺樣機研制出來后，首先要經過2000小時以上的試運行和發現、解決問題，繼而進行小批量生產。隨后，如產品在風電場運行沒有問題，才可以大批量生產。

這個過程國外對此有著嚴格的要求，因為很多問題只有在運行過程中才能暴露出來。嚴格意義上說，一臺真正合格的風電機組，至少要經過兩三年以上的運行考核。這個過程可以想辦法加快，但該走的一步都不能少。

“如果將裝機容量量化為具體數據或指標，要求每年裝多少的話，很可能促使企業這一步沒走完就邁入下一步了，這其中不無風險。”

風力發電機組的運行環境極其惡劣，而我們對究竟需要解決哪些問題的認識、理解及實踐還遠遠不夠。“這需要一定的時間”。

根據國家《可再生能源中長期發展規劃》，到2010年全國風電總裝機容量將達到500萬千瓦。在《可再生能源法》等政策的保駕護航和風電機組巨大需求的刺激下，眾多企業紛紛上馬風電項目。

目前企業的投資主要還是集中在風電場建設、整機組裝和零部件制造等方面，而設計與咨詢、運輸與安裝、運行與維護、監測與認證等技術服務行業還沒有得到足夠的重視。對此沈陽華創的內部人士不無擔憂：以前蜂擁而起的彩電生產線、汽車生產線等項目，眼下又剩下了幾家？

除了部分配套零部件企業意欲進入整機領域外，還有一些資金雄厚的企業也希望在風電產業分的一杯羹。“這其中也有不少風險。”風力發電機組技術門檻比較高，對缺乏技術積累的新進入者有較大障礙。企業應專注于自己的長項，把產品做到最好。“不到自己不熟悉的領域發展，這是很重要的。”

“不是有了資金就可以做好”。目前普遍存在一個認識誤區：只要有資金就可以買最好的設備，做出最好的整機。

事實上，“是先有整機的總體設計理念，然后據此對各個部件提出設計要求，再根據要求進行制造。不了解技術要求，即便買來最好的部件，總裝也不一定都成功。”資金可以買來設備，但買不到人才隊伍。風電行業屬于新興產業，國內普遍缺乏有豐富實踐經驗的人才，“尤其是總體設計和高級管理人才。”

注：《中國工業報》2009年6月23日報導，在“風電服務業發展前景看好”文章中，小標題為“風電業將洗牌”中說：“風電產業大洗牌，今年肯定會開始。70家整機廠商，年底有一、二十家停產很正常”。在日前舉行的2009年中國風能產業對話資本論壇會上，深圳風發科技董事長周慶余語出驚人，“上海有家做大風機的企業已經關門了，這是一個極其危險的信號”。

●大冶特鋼4.98億建設特鋼鍛造項目

大冶特鋼計劃投資4.98億元建設特殊鋼鍛造工程項目，包括新建兩條鍛造生產線：一條是年產3.5萬噸鍛材（件）和模塊的45MN快鍛液壓機生產線；一條是年產4.5萬噸鍛材的16MN徑向精鍛生產線，

目前我國每年有25%的中高檔模具鋼依靠進口，同時進口量還在不斷增加。大冶特鋼建設項為2011年，達產時間為2014年。項目投資財務內部收益率為22.44%，投資回收期為6.4年（含建設期）。

●中國鍛壓協會出版《中國鍛造行業發展研究（2009）》即將發行

中國鍛壓協會于2003年首次出版了《中國鍛造行業發展研究》，在行業內部發行。那時我國剛加入WTO，是改革開放20多年后我國的經濟發展和綜合國力不斷增強的實踐證明，記錄了當年中國鍛壓行業的現狀。中國要現代化必須走向世界，融入世界規范化的經濟市場中，吸取先進技朮。先進裝備，提高我國鍛壓行業的綜合水平，事實證明得到很大提高和發展。現時隔5年多再次出版《中國鍛造行業發展研究（2009）》，繼續闡述鍛壓行業現狀、規劃發展方向，旨在為中國鍛壓行業的發展，再起引領和推進作用。

這次編撰的《中國鍛造行業發展研究（2009）》按鍛造行業現狀分析與發展研究、鍛造工藝現狀及發展方向、鍛造裝備現狀及其發展方向、我國鍛造行業的發展思路四方面進行闡述。同時結合當前全球經濟危機影響，對我國鍛壓行業所面臨的競爭，提出我們對中國鍛壓行業今后一段時間的發展思路。

本文獻供政府有關領導、鍛壓相關企業領導和從業人員、科研院所教學和科技工作者等，制定政策、行業規劃、企業發展、技朮改造、學術研究、教學等參考和指導。