2012年1月1日

2012年我國(guó)進(jìn)出口關(guān)稅將進(jìn)行部分調(diào)整

2012年1月1日起，我國(guó)進(jìn)出口關(guān)稅將進(jìn)行部分調(diào)整。為積極擴(kuò)大進(jìn)口，滿足國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展及消費(fèi)需求，2012年我國(guó)將對(duì)730多種商品實(shí)施較低的進(jìn)口暫定稅率，平均稅率為4.4%，比最惠國(guó)稅率低50%以上。這些商品主要分為五大類，一是能源資源性產(chǎn)品；二是發(fā)展高端裝備制造、新一代信息技術(shù)、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)所需的關(guān)鍵設(shè)備和零部件，包括噴氣織機(jī)、渦輪軸航空發(fā)動(dòng)機(jī)、高壓輸電線、手機(jī)用攝像組件、高清攝像頭、小轎車車身沖壓件用關(guān)鍵模具等；三是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料；四是用于促進(jìn)消費(fèi)和改善民生的日用品；五是與公共衛(wèi)生相關(guān)的產(chǎn)品。為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)，2012年我國(guó)繼續(xù)以暫定稅率的形式對(duì)煤炭、原油、化肥、鐵合金等“兩高一資”產(chǎn)品征收出口關(guān)稅。

2012年1月10日

揚(yáng)鍛公司與日本MIE會(huì)社舉行大噸位粉末成形機(jī)合作簽約儀式

2012年元月10日，揚(yáng)州鍛壓公司和日本MIE有限會(huì)社共同合作開(kāi)發(fā)，大噸位粉末成形機(jī)的合作協(xié)議簽約儀式在揚(yáng)鍛舉行。

這次合作項(xiàng)目，日本MIE公司向揚(yáng)鍛提供FSP-800T、500T、400T、300T、及其他相關(guān)的壓機(jī)技術(shù)合作。首個(gè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目FSP-800T，計(jì)劃在2012年11月中旬出成品。

2012年1月15日

太重3.6MW風(fēng)電增速齒輪箱實(shí)現(xiàn)出口

1月15日上午，太重為大唐華創(chuàng)生產(chǎn)的3.6MW風(fēng)電增速器正式發(fā)運(yùn)。此外，太重于2011年12月31日和大唐華創(chuàng)風(fēng)能簽訂了出口美國(guó)的首批17臺(tái)3.6MW/60HZ風(fēng)電增速齒輪箱的訂貨合同，實(shí)現(xiàn)了太重增速齒輪箱的首次批量出口，標(biāo)志著太重已進(jìn)入風(fēng)電產(chǎn)品的最新領(lǐng)域，具有廣闊的市場(chǎng)前景。

3.6MW風(fēng)電增速齒輪箱，采用一級(jí)行星+一級(jí)平衡軸結(jié)構(gòu)，屬于海陸兩用型機(jī)型。3.6MW風(fēng)電增速齒輪箱在研究過(guò)程中與國(guó)內(nèi)知名高校緊密合作，通過(guò)應(yīng)用有限元、動(dòng)態(tài)仿真模擬軟件，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行分析、計(jì)算，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)電齒輪箱的優(yōu)化設(shè)計(jì)及可靠性設(shè)計(jì)。齒輪箱設(shè)計(jì)遵循最新GL風(fēng)力發(fā)電機(jī)認(rèn)證規(guī)范，齒輪強(qiáng)度、精度以及齒輪的材料和熱處理質(zhì)量控制均按照ISO6336和ISO1328相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。產(chǎn)品出廠前進(jìn)行100％全功率負(fù)荷和超載測(cè)試，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求，綜合性能優(yōu)異，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

2012年1月19日

濟(jì)南鑄鍛所數(shù)控激光加工設(shè)備公司成立

2012年1月19日濟(jì)南鑄造鍛壓機(jī)械研究所有限公司數(shù)控激光加工設(shè)備公司舉行成立大會(huì)。

2012年1月25日

通裕重工船用鍛件獲日本船級(jí)社認(rèn)證

通裕重工日前發(fā)布公告稱，該公司于近日收到日本船級(jí)社《工廠認(rèn)證證書》，認(rèn)證產(chǎn)品為碳鋼鍛件及鋼錠、低合金鋼鍛件及鋼錠，證書號(hào)為NKM-1211CF，批準(zhǔn)時(shí)間為2012年1月25日。

這標(biāo)志著通裕重工鍛件及鋼錠產(chǎn)品的生產(chǎn)程序符合日本船級(jí)社認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)則的要求。該公司現(xiàn)已具備批量生產(chǎn)船用軸系鍛件的能力，并且已經(jīng)獲得日本客戶的訂單，也標(biāo)志著該公司有能力進(jìn)一步擴(kuò)大在日本船用鍛件市場(chǎng)的占有率。

二重鑄鍛鋼事業(yè)部加工完成首件324MW燃機(jī)轉(zhuǎn)子

集團(tuán)公司重點(diǎn)產(chǎn)品、國(guó)內(nèi)首件哈電324MW燃機(jī)轉(zhuǎn)子日前在鑄鍛鋼事業(yè)部四金工車間完成所有精加工工序。

春節(jié)期間，四金工車間12米車床全體操作者放棄節(jié)日休息時(shí)間，想用戶所想，急用戶所急，精心加工用戶急件——324MW燃機(jī)轉(zhuǎn)子。該轉(zhuǎn)子是哈爾濱電機(jī)有限公司在國(guó)內(nèi)訂貨的首件燃機(jī)轉(zhuǎn)子，因其屬細(xì)長(zhǎng)軸加工件且精度要求高，機(jī)加工序難度較大。為精益求精，讓用戶滿意，四金工車間技術(shù)部門和機(jī)床操作者迎難而上，加工時(shí)采用車間最新“生產(chǎn)作業(yè)創(chuàng)新”成果——電機(jī)轉(zhuǎn)子精加工方案，最終解決了細(xì)長(zhǎng)軸高精度的加工難題，形位公差達(dá)到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，一次交檢合格，同時(shí)也為電機(jī)轉(zhuǎn)子的精車可行性提供了依據(jù)。

寧波研發(fā)新型冷鐓機(jī)降低緊固件制造成本

這邊鋼材進(jìn)去，另一邊螺絲、螺栓等緊固件“吐”出。近日，一臺(tái)精密環(huán)保大型冷鐓機(jī)在寧波思進(jìn)機(jī)械有限公司研發(fā)成功，自此緊固件企業(yè)制造成本將大大降低。

冷鐓是相對(duì)于熱鐓而言的一種生產(chǎn)工藝，有高精、高效、優(yōu)質(zhì)、低耗的特點(diǎn)。冷鐓機(jī)是用來(lái)生產(chǎn)各類標(biāo)準(zhǔn)件、緊固件、異形件的工作母機(jī)，有了這個(gè)機(jī)器，鋼材不用加熱，直接放到冷鐓機(jī)里，就會(huì)“吐”出螺絲、螺栓等緊固件和異形件。

以前國(guó)內(nèi)的冷鐓機(jī)一般只能生產(chǎn)直徑30mm以下的螺絲、螺栓等緊固件。這臺(tái)重達(dá)近200噸的大型機(jī)器突破了這一局限，能生產(chǎn)直徑30~34mm的螺栓等緊固件和異形件，而且一次冷鐓成形。

五征汽車一關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平

2012年1月底，五征集團(tuán)汽車車架柔性制造關(guān)鍵技術(shù)及項(xiàng)目通過(guò)省科技廳驗(yàn)收，主要技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，是五征關(guān)鍵零部件生產(chǎn)制造能力的又一突破。

“汽車車架柔性制造關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)”項(xiàng)目包括車架縱梁模具模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)、比例伺服主動(dòng)調(diào)平技術(shù)、汽車車架柔性鉚接技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，其中縱梁及車架鉚接柔性?shī)A具新技術(shù)還獲得了國(guó)家實(shí)用新型專利和發(fā)明專利，主要技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。據(jù)了解，該項(xiàng)目總投資9000萬(wàn)元，2008年開(kāi)始立項(xiàng)研究，2011年正式投產(chǎn)使用，具備年產(chǎn)汽車鉚接車架6萬(wàn)架的能力。項(xiàng)目實(shí)施后，年可節(jié)約成本4200多萬(wàn)元。