中航重機等溫鍛重點設備熱載試車成功

2014年7月1號，中航重機等溫鍛生產線（一期）建設項目重點設備160MN等溫鍛造壓力機在西安順利實現熱載試車。

這是目前國內最大噸位的等溫鍛造壓力機，將極大促進航空飛機及其發動機鍛件的研制和生產，對我國突破航空鍛件的發展瓶頸具有非常重要的意義。

這臺160MN等溫鍛造壓力機設計噸位達到1.6萬噸，實際最大噸位可達2萬噸，該設備具有鍛造速度和位移精確可控的特點，可滿足航空特種高溫合金、鈦合金以及金屬間化合物等難變形合金鍛件的等溫超塑成形。

中國1.6萬噸等溫鍛造壓力機順利實現熱載試車

中航重機發布公告稱，公司等溫鍛生產線（一期）建設項目160MN 等溫鍛造壓力機7月1日在西安順利實現熱載試車。據業內人士介紹，這將是目前國內最大噸位的等溫鍛造壓力機，將極大促進航空飛機及其發動機鍛件的研制生產，對我國突破航空鍛件業發展瓶頸具有非常重要意義。

中航重機在公告中介紹，160MN 等溫鍛造壓力機具有鍛造速度和位移精確可控的特點，可滿足航空特種高溫合金、鈦合金以及金屬間化合物等難變形合金鍛件的等溫超塑成型。

目前中航重機旗下全資子公司陜西宏遠航空鍛造有限責任公司為航空鍛造專業化企業，伴隨公司160MN等溫鍛壓力機以及配套生產線建成之后，將極大促進航空飛機及其發動機鍛件的研制生產，從而為突破我國航空工業發展瓶頸奠定基礎。

大族激光鈑金裝備事業部全球運營中心投入運行

2014年7月2日，大族激光鈑金事業部全球運營中心在大族激光全球生產基地隆重舉行。

據了解，大族激光鈑金事業部全球運營中心的揭牌及運行，是大族鈑金事業部整合資源優勢，全面提升運營效率的重要標志，是實施“精細管理、全員質量；居安思危、國際視野”發展戰略的關鍵舉措，這將進一步升級大族技術研發、生產制造實力，完善大族產品質量創新體系，鞏固市場開發與服務體系，建立起適應未來發展的國際視野，提升大族激光高端裝備制造水平。

瓦軸出產世界最大噸位取料機配套軸承

為世界最大噸位取料機配套的外徑11米軸承在瓦軸集團研制成功順利下線，通過了國外客戶驗收，這是世界上首次將推力球軸承應用在大型堆取料機上。

在與國內外眾多軸承企業同臺競爭中，瓦軸成功承攬了為國外客戶14400噸/小時取料機研制配套軸承的訂單。 14400噸/小時取料機是目前世界上最大噸位的取料機，在大軸承的研發制造中，在沒有現成經驗的情況下，瓦軸集團完全依靠自己的技術力量和制造能力，實現了許多創新和突破，在中國軸承行業率先掌握了超大型軸承的核心技術，創造了12項中國第一：第一套國內最大尺寸推力球軸承；采用國際領先、國內首創的密封結構，實現軸承工作中的有效排削能力等。

霍可林出任通快美國的總裁及首席執行官

2014年7月3日，通快集團宣布霍可林（Peter Hoecklin）擔任通快（美國）有限公司總裁兼首席執行官。他將負責北美所有公司的業務，包括操作、制造、工程、研發、客戶服務、技術培訓、產品銷售和應用程序。

據了解，霍可林畢業于美國康奈爾大學，在2003年10月加入通快機床有限公司后，在其德國迪琴根總部擔任集團采購部主管。2007年7月擔任通快（中國）有限公司總裁至今。

天田在AMADA上海事業所技術中心舉辦一周年慶典

2014年7月9～11日，天田（中國）有限公司在AMADA上海事業所技術中心舉辦了一周年慶祝活動。很多新老客戶在活動現場見證了技術中心在過去一年里的成果。

據了解，AMADA的技術中心主要有三個功能。⑴設備展示。在這個展示場，按照“適合中國市場，被客戶接受的量產型設備”和“目前在世界發達國家使用的先進設備，可以滿足中國高端需求”這樣兩個原則陳列了許多機器。⑵實證加工。AMADA技術中心，不只展示機器，而且還進行實證加工，可以在現場為客戶展示設備的加工效果。⑶培訓用戶。由于設備功能復雜，只有幫助用戶充分掌握使用方法，才能充分發掘其利用效率。所以用戶可以到這個技術中心接受新設備的使用培訓，如果用戶員工發生流動，也會幫助他們繼續培訓新員工，保證企業生產順利進行。

大連重工研制出最長全沖程曼恩系列曲軸

2014年7月上旬，我國首支世界上全沖程最長的曼恩系列曲軸在遼寧大連重工成功下線，該曲軸目前是全球回轉直徑和全沖程最大的曲軸。大連重工在大型船用曲軸研制中取得重大突破，是全球第四家、國內第一家具備研制此型號曲軸能力的企業。

全沖程曲軸總長11.175m，重207t，全沖程3.72m，輸出功率達24806馬力（1馬力=0.735kW），用戶是大連船用柴油機有限公司。曲軸將安裝在新加坡環球船務有限公司一艘25萬噸大型礦砂運輸船的低速柴油機中。

中國最大高溫合金渦輪盤模鍛件在二重研制成功

2014年7月中旬，重型燃氣輪機使用的直徑為2m、重達6t的高溫合金渦輪盤模鍛件在二重8萬噸大型模鍛壓力機上研制成功，標志著我國已掌握了重型燃氣輪機核心熱端轉動部件的核心技術，打破了國外在重型燃機領域長期壟斷的局面。

大型高溫合金渦輪盤作為重型燃氣輪機的核心熱端轉動部件，其冶金、制造質量和性能水平在一定程度上決定了燃機的功率、熱效率、可靠性與安全壽命。長期以來，發達國家在燃氣輪機技術方面對我國進行嚴格控制，其核心設計技術、熱端部件制造與維修技術等對我國拒絕轉讓，因此大型高溫合金渦輪盤鍛件及其制造技術成為制約我國燃氣輪機國產化的主要瓶頸之一。而此次研發突破了一系列技術難關，將使整個渦輪盤的壽命達到10萬～20萬小時。

太重位居國家技術創新示范企業首位

2014年7月7日，工業和信息化部正式公布了通過考核評價的第一批國家技術創新示范企業名單，太重集團位居第一名。

此次根據工信部《技術創新示范企業認定管理辦法（試行）》和《工業和信息化部辦公廳關于開展2011年認定國家技術創新示范企業考核評價工作的通知》要求，工信部今年對全國首批技術創新示范企業進行了考核評價。本次考核從創新投入、人才激勵、創新合作、創新隊伍建設、創新條件建設、技術積累儲備、技術創新產出、技術創新效益等方面，對企業進行了全面系統的評價。

如今，太重已建有國家級技術中心和博士后工作站，技術中心在全國排名第九，榮獲了國家發改委頒發的“國家認定企業技術中心成就獎”。太重擁有國家級發明獎4項，國家級成果獎26項，國家科技進步獎22項，僅國家授權專利就超過了600余項。太重經過64年的發展，累計為國家重點建設項目提供了2000余種、近三萬臺（套）裝備，創造了420多項國內外第一，被譽為“共和國驕子”和“國民經濟的開路先鋒”。

華魯鍛壓國家科技重大專項課題通過驗收

2014年7月10日，由泰安華魯鍛壓機床有限公司牽頭組織承擔的國家“高檔數控機床與基礎制造裝備”科技重大專項課題“WEF11K-40×23000超大型數控船用卷板機”通過了驗收。

該專項是《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006—2020）》確定的16個國家科技重大專項之一。泰安華魯在課題完成中申請專利22項，授權20項，其中發明專利5項，并建立了國家產業技術創新聯盟等科技平臺2個，培養中高級技術人才11名。

該課題完成了世界首臺、最大規格WEF11K-40×21000超大型數控船用卷板機樣機的研制，技術達到國際領先水平。該課題產品是用于大型軍用、民用艦船、航空母艦制造的關鍵設備，提升了我國大型數控船用卷板機的國際地位，增強了我國船舶工業核心競爭力。同時，該課題產業化與市場化應用對滿足我國大型船舶、航母制造等行業應用的迫切需要、提高我國國防實力、拉動船舶制造等產業鏈的快速發展具有重要意義。

舒勒推出的世界最快沖壓線投產

2014年7月17日，由舒勒公司制造的當前世界上速度最快的沖壓線ServolineL在德國一家高檔汽車制造商正式投產。它配備了料片裝載機、橫桿機械手以及尾線系統，整線設計緊湊，速度高達23沖次/min。該線采用了伺服直驅技術，在保證高產出率的同時，還兼具出色的靈活性、較高的能源效率以及較低的單件成本。

據了解，舒勒全新的ServolineL生產線專為鋼制和鋁制零部件的生產而設計。同時，也可以快速、可靠地處理高強度鋼。ServolineL采用兩個橫桿機器人交替轉移所定制的料片，并將其放置在傳送帶上。必要時，還會再對料片進行清洗、涂油，然后送至光學對中站。攝相機會記錄它們所在的位置，然后將數據傳送至兩個機器人，使之能夠精準放置料片，這樣橫桿機械手就可將它們精確地送至第一臺壓力機。拉延壓力機還配備了伺服液壓拉伸墊，并且3min內便可完成模具與端拾器的更換。

藝術電梯歌拉瑞亞太區工廠正式投產

2014年7月18日，歌拉瑞電梯有限公司亞太區制造基地一期工廠在蘇州正式投產，標志著這一來自德國的經典電梯品牌正式拉開深耕中國的大幕。

據了解，歌拉瑞于1886年誕生于德國法蘭克福，憑借藝術美學與科技手段融于一身的鮮明風格，成為歐洲皇室和貴族專屬電梯供應商。100多年來，歌拉瑞始終專注于用科技和藝術打磨電梯，確立了經久不衰的工業美學典范地位。

2013年，歌拉瑞正式進駐中國，成立了集電梯研發、制造、銷售、安裝、維保于一體的公司。位于蘇州的亞太區制造基地總投資8億元，一期工廠近百畝，試驗塔高近百米。入駐中國一年多來，歌拉瑞發展迅速，已經成為一個得到諸多客戶關注的品牌。并且歌拉瑞與融僑觀邸、一品國際花園、名城燕園、萬科紅郡等高端住宅、城市綜合體的牽手合作，證明了歌拉瑞敏銳地捕捉到了國人對生活品質的追求，探索電梯與綠色、安全、智能、舒適適人居環境的結合之道，或為中國電梯行業開辟新“藍海”。

徐鍛集團公司成功改制

2014年7月25日，江蘇省徐州鍛壓機床廠集團有限公司為適應發展需要，增強企業活力，進一步做強做優，積極探索產權制度改革。經過周密準備和規范運作，江蘇富仁集團通過江蘇省國資委產權交易平臺成功受讓徐鍛80%股權，將徐鍛成功改制為混合所有制企業。

據了解，改制后的徐鍛，將保留公司名稱與商標不變，保持經營團隊、機構、人員和各項業務的相對穩定，對各相關單位各項權利義務及各種承諾不變。同時依托富仁的資源優勢，以改制為契機，建立新機制、落實新舉措、樹立新形象，不斷提升產品與服務質量，提高快速反應能力，為客戶提供更加優質可靠的產品和優質高效的服務。力爭通過3～5年的時間打造國際品牌，生產產品從質量及可靠性上達到國際一流水平。同時實現從提供產品到提供成套解決方案、從制造型企業向制造服務型企業的轉變。

空客天津總裝線第200架飛機部件德國啟運

德國當地時間7月28日，供空中客車A320系列飛機天津總裝線用來組裝其第200架飛機的組裝部件在德國漢堡啟運，這批部件預計40天以后經海運抵達天津。空客A320系列飛機部件在歐洲不同國家制造，這些部件集中到空客漢堡工廠，從這里的碼頭裝上一艘經過特殊改造的運輸船運送到漢堡港，然后通過第三方物流公司的大型遠洋貨輪運輸到天津港。在天津港卸貨后，用卡車運往空客天津總裝廠。

漢堡和天津間的A320部件物流運輸目前已經持續了6年多，空客漢堡工廠已經成長為歐洲以外空客A320系列飛機總裝線的物流中心。

農機巨鱷凱斯紐荷蘭哈爾濱新廠開業

2014年7月29日，凱斯紐荷蘭工業集團位于黑龍江省哈爾濱市的新制造基地正式開業。作為中國東北地區最大的農業機械生產企業，該廠將制造凱斯和紐荷蘭品牌的全線產品，新基地所產農機將主要滿足中國國內市場的需要。

新的制造廠與其原來的裝配工廠毗鄰，占地面積40萬平方米，建筑面積11.6萬平方米。該大型制造基地采用了最先進的制造技術和兩條技術領先的涂裝生產線；為了確保高標準的產品質量,在組裝和成品檢測過程中裝備了自動導向車。新工廠將生產全系列農機產品，播種機、拖拉機、聯合收割機及配套的割臺、玉米收獲機、打捆機和牧草機械，產品將覆蓋玉米、小麥、大豆和牧草生產的全過程，其中包括為中國市場專門設計的凱斯軸流滾筒收割機和凱斯玉米收獲機、多次獲獎的紐荷蘭T6000、T7000系列拖拉機以及BC5000系列打捆機。

位于瑞典Ulricehamn的AP&T研發中心正式運營

2014年7月，AP&T在瑞典Ulricehamn開設的研發中心正式運營。新研發中心將用于開發、測試及展示模具、壓力機、自動化設備及控制系統。此外還可以為最終工件進行不同方法的測試，如坯料和成品進行激光切割。AP&T的客戶還可以租賃研發中心進行其自己的測試。憑借這個研發中心，AP&T將擁有全新的機遇，來進一步發展目前的技術及測試未來的解決方案。

AP＆T研發中心的核心是一條完整的熱成形生產線。該生產線包括一臺1200t壓機、帶送料裝置的AP＆T自制加熱爐（多層箱式爐）和其他自動化設備。例如，目前的一些項目涉及了汽車行業客戶（OEM和Tier 1）的模具測試。憑借研發中心的生產線，AP&T可以為客戶提供樣件及進行小批量產品生產，這不僅適用于熱成形零件也同樣適用于冷成形零件。“以前，最終測試都是在客戶現場進行，現在我們將能夠在交貨之前完成所有的測試，這將在很大程度上減少啟動時間，”AP＆T全球銷售及服務副總裁Per Josefsson表示，“我們也可以為處于生產高峰期及暫時停工期的客戶提供產能。”

在AP&T的支持下英國日產加快步伐

2014年7月，日產Sunderland工廠正就稱之為“自動裝載機”的自動化項目與AP&T展開合作，該項目旨在簡化小型汽車車身零件的生產工藝。

據了解，日產Sunderland工廠為歐洲最大的汽車工廠之一，年生產約五十萬輛汽車。與AP&T制定的方案是將原串聯線的壓力機數量從5臺減少到4臺。現在保留的壓力機和1臺拆垛機以及10臺高速送料機組成具備高產能的一體化生產線，用以制造車門、車頂、地板以及后備箱所需的金屬面板。由于模具設計復雜性降低，縮短了整體節拍時間。模具和端拾器自動更換系統縮減了一半的設置時間。沖壓車間的噪音水平也是如此，從而大大改善了工作環境。

濟南第一機床研發的高速帶鋸床填補國內空白

2014年7月29日，濟南第一機床有限公司RF4250高速帶鋸床產品推介會隆重召開。濟南第一機床自主研發、試制的此款臥式帶鋸床，改變了之前國內所需的高速特種數控鋸床及配備的硬質合金帶鋸床只能依賴進口的局面，填補了國內沒有數控高速切割鋸床的空白。

RF4250屬于高端裝備制造業領域的金屬切削機床，主要用于大規模高強度的高合金鋼、耐熱鋼、不銹鋼及有色金屬等特硬材質的高速切削，是航天航空、軍工、船舶、鋼鐵冶金、石油、汽車等行業的重要裝備。該鋸床為雙立柱龍門結構，能同時使用硬質合金鋸條和雙金屬帶鋸條，它完全摒棄了原有的雙金屬帶鋸條將兩種金屬焊接在一起再進行熱處理的制造辦法，從而避免了兩種金屬同溫淬火帶來的齒部背部硬度不匹配的問題，增強了整個帶鋸條的硬度，延長了齒刀壽命，大幅提高了材料的切割效率（相當于國內普通鋸床的十倍左右）。

據了解，鋸床采用進口觸摸屏PLC一體機作為上位控制器，配合國外先進的減速機、變頻器、滾珠導軌、滾珠絲杠控制進給，切削穩定，精度高。切割過程中切削速度和進給速度可以手動1m/min和1mm/min的當量調整，方便程序調試。所有系統信號傳輸線和動力線采用屏蔽電纜，抗環境干擾能力強，模擬量傳感器檢測切削時鋸帶的傾斜度，自動檢測鋸條的偏擺，偏擺過大時會自動報警使機床停止工作，避免切削故障。

蒂森克虜伯新廠開業 將生產轉向系統和減震系統

蒂森克虜伯普利斯坦汽車零部件（上海）有限公司正式開業。這是蒂森克虜伯積極開拓中國市場的又一重要里程碑。該工廠將為中國市場生產轉向系統和減震系統。蒂森克虜伯對該生產基地的投資已達約1億歐元。

新建成的轉向和減震系統工廠位于上海東部的浦東新區，占地35000平方米。工廠擁有多條生產線，制造的轉向零部件包括轉向軸以及全套電動轉向系統。另一條被動減震系統的生產線目前正在興建中，將于未來幾個月內全面投產。2014/2015年，工廠還將增加一條鍛造轉向零部件的生產線。

榮泰為國內大型鍛件企業設計制作6條感應加熱生產線

近期，山東榮泰感應科技有限公司為國內大型鍛件企業設計制作6條感應加熱生產線：其中用于合金棒材熱處理調質生產線1條，設備功率為1000KW，主要用來處理直徑50-120mm礦山磨棒材熱處理調質；全自動棒料（長度6米）中頻感應加熱生產線2條，功率為1600KW，采用楔橫軋制坯工藝；鍛造中頻感應加熱線3條，裝機功率1500KW， 在該客戶現場僅山東榮泰感應科技有限公司提供的中頻感應加熱裝置裝機總功率就已超過8000KW.這已是雙方自2007年以來的第16次合作。

在調質生產線方面，山東榮泰感應科技有限公司技術成熟，智能化程度高，應用客戶廣，目前在線調質生產線項目（中頻成套調質生產線）位于國內同行業的龍頭地位，其中全自動化厚壁鋼管、油缸調質生產線、錨鏈成套調質生產線、鉆鋌調質生產線、單體支柱調質生產線項目等單項產品設計生產能力更是位居全國同行業首位。本次給客戶配套的調試生產線實現圓鋼的連續淬火加熱、連續噴淋冷卻、連續回火。經特殊設計的機械傳送裝置在保證線速度的前提下圓鋼能按一定的速度自傳，保證調整后的圓鋼的硬度均勻和直線度的要求。成套生產線計算機自動控制（PLC），觸摸屏顯示和調節，能對系統機械運行參數、調質熱處理參數、溫度參數等工藝參數進行存儲或打印，系統能按設定工藝參數自動運行。

全自動棒料加熱生產線，將長棒料（棒料長度2-10米）連續加熱后直接進入后續的軋制機或者高速模鍛機，一定領域內代替原有的先下料后加熱鍛壓的工藝，保證產品質量的前提下，大大調高了生產效率。到目前為止我公司已經為多家企業配套該類生產線，技術成熟，生產運行穩定可靠，備受廣大用戶青睞！

宏遠與空客簽訂總價600萬美元鈦鍛件訂單

近日，中航工業宏遠與法國空客公司簽訂了總價為600萬美元的A320neo新型機鈦鍛件訂單，成為國際上具備該型機鍛件生產資質的兩家企業之一，且拿到訂單份額占50%以上。

連續三年100%按需交付和提供高品質、高附加值的便利服務，使宏遠公司于去年底贏得了法國空客“宏遠是值得信賴合作伙伴”的贊譽。今年初，宏遠公司與羅羅、西門子、盧卡斯、東芝等國際知名公司展開大型、超大型航空鍛件及新材料難變形技術戰略合作，達成了此類鍛件5-10年內訂單遞增至1000萬美元-1500萬美元的意向。尤為值得提出的是，宏遠公司良好的信譽口碑，為其引來國際市場新客戶的青睞——克羅地亞某公司打破國際商貿慣例，以提前預付款形式同宏遠簽訂了總價50萬美元的新品訂單，這是宏遠公司外貿業務往來史上的第一例。

本田汽車開發出超高強車門加強環

日本本田汽車的豪華車型2014款謳歌MDX CUV將首次在駕駛員與前排乘客的車門區域使用整體式加強環。前方車門加強環原來是由多塊鋼板焊接而成，現在使用了整塊鋼板沖壓成形。本田汽車工程師表示，整體式結構可以更有效地吸收正面以及側面的撞擊能量，提高抗撞擊強度。

本田謳歌MDX加強環的生產結合了兩項成熟的鋼材加工技術：激光拼焊以及熱沖壓，使其成為一種新的高級工藝，現在業界生產高強度輕重量的鋼材部件均使用了這種工藝。預計，在未來的兩年內，北美地區汽車制造商將訂購400萬噸這種新型加工技術生產的鋼材。在歐洲地區，各大汽車廠商也針對加強環的生產展開了研究。

國內最大電動汽車生產線落戶濰坊

最近，中國汽車技術研究中心已起草了電動車市場準入政策，最早有望年內獲批。這一政策的出臺將意味著，中國電動車生產不再局限于傳統汽車制造商，而新的參與者或將像特斯拉一樣，利用其擅長的技術對市場帶來沖擊，這勢必會給中國電動汽車的發展帶來新的利好。

據悉，國內最大的專業電動汽車流水線已落戶雷丁，雷丁雖然進入電動汽車領域不早，但現已累計投資20億元，建成了占地8萬平方米，建筑面積15萬平方米的國內最大的純電動汽車生產基地，屬于電動汽車領域的“膽大型”。據了解，該基地全部按乘用車標準進行總體規劃，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大制造工藝車間，可達成15萬輛的年產能。所以基地的落成標志著雷丁已擁有新能源電動汽車的研發、制造、銷售的綜合體系能力。所以該基地的建成不僅能夠促進濰坊本地的經濟，更能帶動濰坊，甚至整個山東地區的新能源汽車發展。讓山東省在能源汽車的布局日益成熟。

中國最大高溫合金渦輪盤模鍛件在二重研制成功

從德陽市經信委獲悉，重型燃氣輪機使用的直徑2米、重達6噸的高溫合金渦輪盤模鍛件，近日在二重8萬噸大型模鍛壓力機上研制成功，標志著我國已掌握了重型燃氣輪機核心熱端轉動部件的核心技術，打破了國外在重型燃機領域長期壟斷的局面。

大型高溫合金渦輪盤作為重型燃氣輪機的核心熱端轉動部件，其冶金、制造質量和性能水平，在一定程度上決定了燃機的功率、熱效率、可靠性與安全壽命。長期以來，發達國家在燃氣輪機技術方面對我國進行嚴格控制，其核心設計技術、熱端部件制造與維修技術等對我國拒絕轉讓，因此大型高溫合金渦輪盤鍛件及其制造技術成為制約我國燃氣輪機國產化的主要瓶頸之一。而此次研發突破了一系列技術難關，將使整個渦輪盤的壽命達到10萬到20萬小時。

舒勒在中國興建采用最新壓力機技術的展示中心

天津，舒勒在中國北方港口城市天津為即將修建的展示中舉行了奠基儀式。來年，新成立的“天津伺服技術中心”將配備一臺采用最新雙伺服技術 (TST)、壓力能力達 1600 公噸的壓力機，作為該中心的標志性設備。舒勒公司在該項目中的投資已超過了 1000 萬歐元。

舒勒在天津新建的展示中心將以一臺采用雙伺服技術（TST）的 1600 公噸壓力機作為該中心的標志性設備。

“天津伺服技術中心”將于 2015 年竣工，從 2016 年開始，舒勒將使用該中心進行雙離合器以及自動變速器零部件的生產，以適應中國市場不斷增長的需求。該中心占地面積達 6500 平方米，一期將為其配備約 30 名舒勒員工，在二期將擴增至 50 至 60 名員工。

一拖股份攜手德國采埃孚集團成立合資公司

日前，一拖股份發布對外投資公告，公司擬用車橋業務與德國ZF Friedrichshafen AG(簡稱“德國采埃孚集團”)進行戰略合作，與其全資子公司采埃孚(中國)共同成立合資公司，從事農業機械驅動橋的研發、應用、制造及銷售。合資公司投資總額為人民幣6億元，注冊資本人民幣2.83億元。一拖股份以實物和現金出資人民幣約1.39億元，持股49%; 采埃孚(中國)以現金方式出資人民幣1.44億元，持股51%。

根據公告，此次合資公司在生產場地和人員安排方面，將租用一拖股份車橋業務現有生產場地(土地及廠房)，將接收一拖與農業機械驅動橋產品及業務有關的員工。

一拖股份表示，成立合資公司的初衷就是為加快公司車橋業務發展，通過引進德國采埃孚集團在農業機械驅動橋方面的高端技術，實現現有產品的技術升級以及高等級產品的研發、應用及制造，并開拓農業機械驅動橋產品全球市場，提升主機產品的市場競爭力。

重慶通耀鑄鍛火車零件成功挺進美國市場

重慶通耀鑄鍛有限公司，與美國思創通集團公司正式簽訂了供貨戰略合作協議。根據協議，重慶通耀鑄鍛主要向美國思創通公司提供為期十年的火車車鉤、搖枕、車架、鉤尾框等火車配件，總價值10億元。

鐵路是國民經濟的大動脈，是貨物運輸的主要承擔者，其運輸能力強、費用低、安全性能高。目前，世界各國都在進行鐵路大發展大提速，相關產品的生產進入了黃金機遇期。

據了解，根據協議，通耀公司主要向思創通公司提供火車車鉤、搖枕、車架、鉤尾框等火車配件。此份《供貨戰略合作協議》為期十年，從2015年開始生效，價值為10億人民幣，每年為1億。

中國鍛壓協會再次獲得國際鍛造會議舉辦權

在柏林結束的第二十一屆國際鍛造會議（21.IFC 2014）上，中國鍛壓協會秘書長張金攜同副理事長胡金豹（一汽鍛造（吉林）有限公司總經理）、副理事長胡永毅（重慶大江杰信鍛造有限公司總經理），在大會晚宴上隆重的向與會的全球鍛造行業同仁宣布：第二十二屆國際鍛造會議將于2017年在中國舉辦！

作為鍛造大國，中國鍛造企業早已成為全球鍛造業矚目的焦點。繼1999年首次承辦以來，中國鍛壓協會再次獲得國際鍛造會議的舉辦權，將中國鍛造行業又一次推向國際舞臺的巔峰，這對中國鍛造行業而言是一件具有跨越性的隆重事件。不僅可以讓世界更好地了解中國鍛造業的現今發展水平，而且對于中國鍛造企業開拓和屹立國際市場是一次難得的展示和機遇。

中國二重獲船用低速柴油機鍛件新材料認證

近日，二重研制的980mm缸徑的國內最大低速二沖程船用柴油機氣缸蓋及活塞桿新材料的各項數據通過認可，并獲得世界最大的船用主機制造商MAN B&W集團船用鍛鋼新材料專利首制認證證書，標志著二重目前已具備承制980mm缸徑以下的各類大型低速二沖程船用柴油機鍛件的資質。

新的S20CrMoVS材料的氣缸蓋和 S42Cr1S材料的活塞桿是MAN B&W公司為適應船舶市場需求，專門針對船用柴油機內的燃燒室而新開發的高效、節能、耐磨、環保的新專利，將很快淘汰并取代老材料氣缸蓋及活塞桿。當前，國際及國內的65%以上船用柴油機都使用MANB&W公司的專利技術，因此，只要擁有了MANB&W專利技術認可資質，就意味著擁有了船用柴油機鍛件市場份額的綠色通行證。目前國內其他主要船用柴油機鍛件生產廠商，最大只具備900mm缸徑的大型低速二沖程船用柴油機鍛件的承接資質。而二重擁有了980mm缸徑低速二沖程船用柴油機鍛件的制造資質，為后續承接新開發的950mm缸徑船用柴油機鍛件訂單創造了有力條件。