第七屆中國鈑金加工技術研討會在武漢成功舉辦

2015年6月3～5日，“中國典型鈑金設備與工藝論壇——第七屆中國鈑金加工技術研討會”在湖北省武漢成功舉辦，本次會議的主題是“挖掘設備潛能，提高生產效率”，共有350余位來自全國各地的鈑金行業精英參加會議。

6月4日，中國鍛壓協會齊俊河副秘書長，湖北省經濟和信息化委員會徐朝暉處長，武漢東湖新技術開發區產業發展和科技創新局李世庭局長，武漢中國光谷•精密制造行業協會廣愛清會長、郭勇秘書長，深圳市鈑金加工行業協會郭武龍秘書長，廣州市鈑金加工行業協會許昊秘書長，成都市鈑金行業協會李冰代理秘書長共同點亮激光球，完成了本次會議的啟動儀式。隨后，會議進行了14場技術報告。

6月5日上午，與會代表參觀了武漢光谷機電科技有限公司，并召開了研討座談會。下午，與會代表一起參觀了“光谷展廳”和湖北省博物館。在郭勇的倡議下，參加會議的各行業協會負責人達成一致意見，建議今后每年選擇一地舉辦“全國鈑金行業協會秘書長聯席會議”，共同探討如何更好地加強區域合作，服務好行業和企業。

匯川技術收購江蘇經緯 進軍軌道交通領域

2015年6月4日，深圳市匯川技術股份有限公司完成對江蘇經緯軌道交通設備有限公司39.3%股權收購暨增資，股權收購及增資完成后，匯川技術持有江蘇經緯50%股權，正式進軍軌道交通領域。

江蘇經緯成立以來，與捷克斯柯達電氣有限公司建立了緊密的技術和業務合作關系，雙方已就牽引與控制系統、產品的技術及生產合作達成有關協議。根據協議，斯柯達電氣向江蘇經緯轉讓牽引與控制系統設計技術、生產工藝等。匯川技術與江蘇經緯在產品、研發路徑、區域市場方面有著極強的互補性，匯川技術強大的研發平臺能夠加速江蘇經緯對斯柯達電氣技術的消化吸收，加速牽引與控制系統核心零部件的國產化進程，未來將有能力自主設計、研發、和制造軌道交通牽引控制系統。

德國通快進駐武漢光谷

2015年6月10日，全球最大的激光企業德國通快激光集團，宣布落戶武漢東湖高新區中歐激光產業園，這是世界頂級激光企業首次進入光谷。通快將在此設立展示中心和銷售網點。

據了解，此次通快的落戶，是由武漢本地企業楚天激光牽線引入的。德國通快激光集團中國區總裁樂安德表示，他一直對中國激光領域的最新動向保持高度關注，并同楚天激光、華工激光等企業建立了合作。通快在半導體等各類激光器及加工技術上世界領先，其激光焊接與切割技術廣泛應用于鋼鐵、汽車、手機等領域，希望落戶后與中國企業展開全方位合作。

湖北省激光行業協會正式成立

2015年6月10日，激光在各領域應用國際論壇暨湖北省激光行業協會第一次會員大會在武漢光谷召開。通快、楚天激光、奇致激光、奔騰激光、航天三江激光研究院、華俄激光、三工光電、吉事達激光、光谷機電等國內外知名企業，以及激光產業鏈上下游200余家公司共聚一堂，謀求未來激光加工的發展。

據了解，此次會議選舉了奔騰激光總經理吳讓大擔任協會會長，楚天激光童吉山擔任秘書長，另外19家企業領頭人任副會長。

純電動汽車制造“三年從業基礎”規定被取消

日前，國家發改委和工信部正式發布了《新建純電動乘用車企業管理規定》，這份規定對純電動汽車的生產資質給予了明確，其中最引人關注的是：在原來的征求意見中，要求新建企業必須有的“三年從業基礎”被取消了。

滄州星宇汽車部件生產制造項目開工

2015年6月11日，總投資8億元、占地260畝的滄州星宇汽車部件生產制造項目，在河北省滄州市中捷高新技術產業開發區開工建設。作為一家著名的全球性企業，韓國星宇集團在中國、印度、俄羅斯、捷克、德國等多個國家都建有工廠，為現代、起亞、通用、奔馳、寶馬等多款知名品牌汽車提供服務。這也是繼北汽、世原、和信海納川等項目后，渤海新區汽車產業迎來的又一位重量級“成員”。

滄州星宇汽車部件生產制造項目一期投資5.58億元，預計11月底完工，建成后每年可生產汽車車身覆蓋零部件30萬臺（套）。項目全部建成后，將實現年銷售收入11億元，提供就業崗位1000余個。該項目也是中捷高新區引進的首批韓資項目之一，目前，項目前期手續已全部完成，外商注冊資本金已全部到位。

汽車零部件供應商摩比斯落戶重慶兩江新區

2015年6月11日，世界排名前八的汽車零部件供應商摩比斯株式會社（MOBIS）落戶重慶市兩江新區魚復工業開發區，目前該項目已完成前期工商注冊等手續，并啟動土地招拍掛。

摩比斯主要生產汽車底盤模塊、駕駛艙模塊、保險杠、車燈、制動裝置等汽車零部件和建設售后倉庫，以及安全氣囊、制動轉向、ABS（防抱死制動系統）和ESC（電子穩定控制系統）等。該項目一期預計總投資為2.5億美元，預計年銷售收入為12億美元。一期工程6月底進行基礎施工，計劃2017年3月建成投產。隨著近期大陸集團、摩比斯等重大汽配項目相繼落戶魚復，魚復工業開發區“整車+零部件配套”的汽車產業發展日漸成熟完善，為兩江新區汽車產業的發展再添動力。

寶鋼第三代汽車用鋼中錳鋼發售

2015年6月12日，寶鋼第三代汽車用鋼家族再添一員——中錳鋼，此次發布實現了材料和零件雙全球首發。該材料系列包括了冷軋CR980MPa級、熱鍍鋅GI980MPa級和熱鍍鋅GI1180MPa級，是又一款以突破性工藝獲得超高強度與良好塑性共存的革命性鋼種。

中錳鋼材料由寶鋼首發后，目前已用于“后地板左右連接板”零件的工業試制。由于該鋼種強度在980MPa以上的同時，塑性與低強度的先進高強鋼相當，因而適用范圍比一般超高強鋼更為廣泛，其應用前景包括汽車A柱、B柱、防撞梁和門檻加強件等眾多車身結構件。

投資約13.8億！ABB廈門工業中心一期擬2017年竣工

ABB廈門工業中心項目將分三期建設，一期項目預計在2017年3月竣工投用，總投資約13.8億元。

據悉，ABB廈門工業中心項目總用地面積為435771平方米，建、構筑物占地面積255806平方米，道路廣場占地面積108475平方米，綠化面積為71490平方米，總建筑面積363287.6平方米，總計容建筑面積506055平方米（層高高于8米按照兩層計算），容積率為116%，建筑密度58.70%，綠地率16.41%，建筑高度小于等于50米。

由于受拆遷進度影響及公司未來發展需要，ABB廈門工業中心項目將分三期建設。一期用地面積為353828.913平方米，總建筑面積為235292.6平方米，預計在2017年3月竣工并投入試生產，總投資約13.8億元；二期預計于2016年7月動工，于2018年12月竣工，并于2019年1月投入試生產；三期（擴建）預計于2018年10月動工，于2019年5月竣工并投入試運行。

固耐重工研發出往復式“巨無霸”壓縮機

固耐重工研發的8M125大型空氣壓縮機，占地上百平方米，重500多噸，主機曲軸孔對孔的偏差不超過0.02毫米，比一根頭發絲還要細。同時，能保持8000小時不間斷運行，振動烈度更小、噪音更低、更節能。

8M125大型往復式壓縮機是一個龐然大物，近三層樓高，占地上百平方米，重達500多噸，也是國內工業領域使用的大型的空氣壓縮機。“由于體積大，而且要根據客戶的需求進行定制，因此這樣的壓縮機通常是在部件生產完成后，再到客戶車間里進行組裝�！惫棠椭毓す�司相關負責人說，8M125等大型壓縮機主要用在化肥生產、煤制油、制冷、醫藥等行業。目前，中國有上千家壓縮機企業，但生產大型壓縮機的卻沒幾家，固耐重工的主要客戶是魯西化工等大型國企。

固耐重工2014年被認定為省級高新技術企業，還與西安交大成立了聯合研發中心。近年來，中心研發成果獲國家科技進步獎及發明獎9項，專利45項。目前，該公司生產的6M50、8M100、8M125等大型往復式空壓機擁有65%-85%的市場占有率。

二重成功鍛制金陵石化超大型鍛件

近日，隨著金陵石化項目、超大型筒類鍛件首套430噸上過渡段和340噸筒節在二重水壓機車間熱處理完畢后一次性交檢合格，標志著該產品在二重成功鍛制。

金陵石化項目是二重今年承接的最大重量和最大尺寸的加氫類產品，全套產品共計20支，全部由18支340噸以上的超大型鋼錠鍛制生產。金陵石化項目首套430噸上過渡段和340噸筒節經160兆牛水壓機上鍛制后轉入熱處理工藝。由于鋼錠噸位超大超重，鍛件毛坯尺寸大、重量重、鍛制生產時夾取料和裝出爐都很困難，且鍛后熱處理工藝溫度高、周期長，裝爐方式、接電偶位置、爐溫和料溫控制等工藝要求都異常嚴格，生產難度很大。二重高度重視并嚴格按照 “精細工作、精密制造”的 “雙精”要求，集中優勢資源精心配爐生產。認真鍛好每一火次，保證鍛件一次成功。全程跟蹤筒體鍛件生產過程，全面協調和處理生產難題，確保了金陵石化項目首爐超大型鍛件的鍛制過程決不 “掛萬漏一”。

中國機械工業百強、汽車工業三十強名單發布

中國機械工業聯合會、中國汽車工業協會10日聯合發布年度中國機械工業百強汽車工業三十強名單。數據顯示，這130家企業去年合計完成主營業務收入5.47萬億元。

統計顯示，機械百強、汽車三十強企業2014年合計完成主營業務收入5.47萬億元，占當年全行業總量的24.67%，其中，機械百強企業合計主營業務收入1.63萬億元，汽車三十強合計主營業務收入3.84萬億元。

與此同時，上述企業在2014年合計實現利潤總額3125億元，比上年增加9.7%，占全行業利潤總額的20.03%，其中，機械百強利潤總額合計707億元，同比增長3.68%；汽車三十強利潤總額2418億元，同比增長15.9%。

一批企業躋身世界大企業行列，機械百強排名第一的國機集團已連續四年入圍世界500強，位列278位；汽車三十強中，一汽、東風、北汽、廣汽等7家入圍世界500強。統計還顯示，近年來機械百強中民營企業上榜逐漸增多，已由10年前的43家上升至2014年的62家，占比由四成多增至六成多。

投資5億 重慶巴南筆電機殼生產基地開建

總投資5億元的圣美集團（重慶）綜合生產基地項目在巴南經濟園區界石數碼產業園B區動工開建。據了解，項目建成投產后可年產筆電機殼1800萬套，解決1萬人就業，年產值可達8億元。

“項目總占地面積約150畝，建筑面積約10萬平方米，主要生產筆記本電腦機殼（含塑料、金屬機殼），包含精密模具制造、注塑、導光板、顯示器、五金沖壓等生產線。”據圣美精工經理凌登峰介紹，項目總投資約5億元人民幣，預計2016年8月建成，全面投產后，可年產1800萬套筆電機殼，產值達8億元，解決就業人數1萬人。同時，建成投產后，圣美生產的筆電機殼將占據重慶20%的市場。

除圣美項目外，巴南已相繼引進了以惠科為代表的液晶面板第8.5代生產線、1000萬臺液晶顯示器、電視機生產線及光擴散板等，打造了一條完整產業鏈。下一步，巴南還將引進法液空、彰京、漢維科等面板配套企業，讓巴南工業實現真正的轉型升級。

福清核電5、6號機組主泵泵殼正式開工制造

近日，福清核電5、6號機組首臺主泵泵殼在中國一重富拉爾基廠區投料，標志著“華龍一號”示范工程主泵機組正式進入制造階段。

主泵泵殼作為大尺寸、厚壁異形鍛件，對鍛造及熱處理工藝要求極高，按照“華龍一號”技術要求，設備的設計壽命由40年提高到60年，關鍵參數溫度要求也大幅提高，對泵殼的設計、制造造成了極大的困難。各單位和部門通力協作，嚴謹、高效地推動了主泵采購和監造工作的進展，及時完成了設計、制造、質保和項目管理文件的審查、批復工作，為主泵泵殼的準時開工創造了有利條件。

“華龍一號”示范工程的主泵由于其在設計、制造上的難度和管理上復雜程度成為各方關注的焦點。主泵泵殼處在核電站一回路建設的關鍵路徑上，其是否能按計劃時間投料就成了影響工程整體進度的關鍵。

大族激光計劃在激光產業增加投資52億元

2015年6月15日，大族激光宣布，公司計劃募集資金52.28億元，用于高功率半導體器件、特種光纖及光纖激光器產業化、工業機器人關鍵技術研發中心等4個項目。

據了解，募集的資金18.38億元將用于中高功率半導體器件、特種光纖及光纖激光器產業化項目，10億元用于脆性材料加工與量測設備產業化項目外，其余23.89億元將全部用于機器人相關項目。隨著相關項目的建成投產，公司核心器件光纖激光器的自產能力將得到大幅提升，脆性材料加工與量測設備、高功率切割焊接設備業務比重將得到增加，同時公司工業機器人關鍵技術研發實力將得到顯著提升，機器人自動化裝備業務將成為公司新的利潤增長點。

我國首個板材整體沖壓成形潛水器球殼出廠

2015年6月19日，我國首個利用整半球沖壓成形技術生產的大深度載人潛水器球殼在寶雞鈦業股份有限公司正式出廠，這也是我國4500m載人潛水器的第二個載人艙球殼。

國家“863計劃”重點科技項目“4500m載人潛水器TC4載人艙球殼” 由寶鈦股份承擔，其最大的特點是，每個半球分別由一張TC4 ELI鈦合金板材整體沖壓成形。載人艙球殼內徑2.1m，壁厚53mm，這意味著需要最小直徑為3.15m、厚90mm的坯料進行生產。整半球沖壓成形不僅需要大型鈦合金坯料，還需要關鍵設備作為支撐，包括10t以上大型真空自耗熔煉爐、大型鍛壓機、寬3.3m以上大型板材軋機及大型蠕變校形熱處理爐。鈦合金在機械加工及焊接過程中會產生應力，這會對后續加工造成很大影響，寶鈦利用直徑3.1m、長度12m、載重60t的真空熱處理爐，分別進行了半球及整球真空消應力熱處理，去除加工過程產生的應力。之前國內尚未研制生產過如此大規格、技術要求嚴格的鈦合金寬幅厚板，需要突破大型鑄錠熔煉、大型板坯鍛造、寬幅厚板軋制及板材組織和性能均勻性控制、厚板材板形控制及殘余應力消除等多項技術難點。

中國激光企業組團參加2015年德國慕尼黑光電展

2015年6月22～25日，兩年一屆的德國慕尼黑光電展在德國慕尼黑展覽中心成功舉辦，共有來自全球50多個國家的1200余家知名光電企業參展，是一個展示最尖端的激光和光電技術的專業盛會。

中國激光的代表性企業——大族激光、金運激光、楚天激光、華工激光、銳科激光、華日激光等企業亮相光電展，并分別展示了激光加工視覺切割系統、PB300CE激光焊接機（配W-PCTS221工作臺）、MARS20M激光打標機、G4020F高功率切割機等。期間，參加展會的其他國家的激光代表團主動與中國激光代表團交流并洽談合作。

戴姆勒訂購兩條舒勒激光落料線 無需模具

2015年6月22日，格平根/庫彭海姆–戴姆勒公司為德國梅賽德斯奔馳工廠訂購了兩條舒勒激光落料線。與常規的落料線相比，這條生產線在切割工藝中使用的是光纖激光，因此不需要用到模具。這兩條激光落料線預計于2015年11月開始安裝，并在2016年秋季投入生產運營。

生產線的核心是激光切割單元，它裝配有三個可同時工作的光纖激光器。為保證最高的生產率，生產線會對移動中的金屬板卷料進行切割（動態流技術）。為解決卷料展開的褶皺，每條生產線所裝配的開卷線都帶有矯直輥盒自動更換以及卓越的矯直機能力，同時還配備了帶有自動端拾器更換功能的機器人輔助輸送工位進行廢料分離。

采用這種靈活的落料方式意味著免去了采購或調整任何落料模具的環節。它幾乎無需過多調試時間，僅載入相應的切割程序，就可以實現不同產品的生產。此外，通過對卷料的排料方式進行優化還有效節約了金屬材料：在同樣的表面積上切割出更多的異形狀料片，減少了卷料的浪費�！芭c使用模具的落料壓力機相比，這兩條生產線不需要地坑與復雜的壓力機基礎，”舒勒的執行總裁 Stephan Mergner 說道。

北京現代重慶工廠開工建設

6月23日，北京現代重慶工廠在兩江新區開工建設，為重慶汽車產業發展帶來新的機遇、注入新的動力。

據悉，北京現代重慶工廠是北京現代在西南地區投建的首家工廠，項目第一期投資12億美元，將形成年產30萬臺整車和30萬臺發動機的生產規模，帶動近百家汽車零部件企業發展。該項目對優化和提升重慶汽車產業結構、延伸汽車產業鏈條具有十分重要的作用。

重慶市委副書記、市長黃奇帆在開工儀式上表示，重慶始終把汽車工業作為戰略性支柱產業來抓�，F代汽車集團和北汽集團此次聯袂投資建設北京現代重慶工廠，必將激活我國內陸地區巨大的汽車市場潛力，促進西部地區內需增長。兩大集團看好重慶、選擇重慶、深耕重慶，展示出了國際化的商業謀略和卓越遠見。北京現代重慶工廠落戶兩江新區，也將推動兩江新區加快融入全球產業體系，早日建成5000億級汽車產業生產基地。重慶將為企業發展提供最優質的服務，努力營造國際一流的汽車產業發展環境。

機器人業務將成為鴻海支柱

2015年6月25日，鴻海董事長郭臺銘在股東大會上闡述了機器人業務的增長潛力。鴻海剛從日本軟銀獲得了人形機器人Pepper的訂單。不僅如此，鴻海還計劃將工業機器人引進旗下工廠，以此降低人工費。

鴻海在中國生產基地擁有100多萬員工，正受到人工費迅速上升和員工短缺的困擾。如果借助已引進2～3萬臺的工業機器人來推進自動化，交貨期有望大幅縮短，成本也可能大幅削減。郭臺銘表示，今后5年將把30%的員工換成機器人。有分析認為，鴻海將以自主開發的機器人為主大量引進“機器人員工”。

投資30億元 國能新能源汽車生產研發項目落戶濱海新區

28日，注冊資本24億元人民幣，總投資30億元人民幣的國能新能源汽車有限公司和注冊資本1000萬美元的國能汽車技術開發有限公司在未來科技城舉行了奠基儀式，這標志著國能新能源汽車、研發中心項目正式落戶天津濱海高新區。同日，中國銀行也與國能新能源汽車有限公司簽訂了100億元人民幣金融服務授信的戰略合作框架協議。

今后，該項目將在高新區建設純電動乘用車和增程式電動車(混合動力汽車)的研發中心和制造基地，預計明年上半年將實現小批量生產，2017年正式投達產。

據了解，這次奠基的國能新能源汽車有限公司的投資方包括：曾在2012年完成收購瑞典薩博汽車公司的國能電動汽車瑞典有限公司(NEVS)、國研科技集團公司和北京中域綠色投資管理有限公司。未來，該項目將繼承瑞典薩博汽車公司的知識技術、研發團隊和汽車數據庫，并運用“互聯網+”理念引領我國新能源汽車產業發展，使之成為在全球市場上具有競爭力的“中國智造”品牌。