河鋼中汽共建聯合試驗室

2016年4月6日，為了促進汽車材料應用技術的研究，推動雙方共同發展，河鋼鋼研與中汽中心汽車工程研究院正式簽署協議，共建“汽車材料應用研究聯合試驗室”。

此次共建的“汽車材料應用研究聯合試驗室”，將依托中汽中心汽車工程研究院優秀的科研能力與領先的科技成果，以及集團豐富的產業化經驗，開展汽車板應用以及車身結構設計相關的先進技術研究。主要開展汽車材料應用技術研究、車身零部件的成形技術研究、基于高強鋼的車身子部件輕量化技術及部件級新結構設計方法研究、基于白車身開發與制造的關鍵技術研究。

我國第二代超大型礦砂船研發成功并接獲大批量訂單

2016年3月和4月，中國礦運有限公司、招商局能源運輸股份有限公司和工銀金融租賃有限公司三家企業各訂造10艘40萬噸級超大型礦砂船，分別由上海外高橋造船有限公司、青島北海船舶重工有限公司、江蘇揚子江船業集團和招商局重工（江蘇）有限公司四家國內船廠承擔建造。該批船單船造價8500萬美元，總計25.5億美元，是近年世界新造船市場金額最大的訂單，按載重噸計占2016年前4個月世界新造船訂單總量的84.6%。

本次訂造船型是上海船舶研究設計院2015年研發成功的第二代產品，技術上處于世界領先水平，與國際先進的日韓同類型產品相比，該船油耗及二氧化碳排放降低20%以上，氮氧化物排放降低15%以上；配備了大功率壓載泵，最快17小時完成40萬噸礦砂裝貨，裝貨效率提高50%以上。同時，還配置了可滿足全航程的天然氣燃料動力系統船舶預設（LNG Ready）方案，在船舶設計階段充分預留了未來改裝天然氣燃料動力的空間。

第二代超大型礦砂船接獲大批量訂單，代表該船型得到船東、船廠、船級社及市場的一致認可，也將有效提升中國在超大型船舶領域的設計、建造水平。另外，超大型礦砂船是承擔南美洲和大洋洲至我國鐵礦石運輸的主力船型，其第二代產品研發成功對于保障我國鐵礦石運輸具有重要意義。

奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間竣工 首產全新捷豹XFL

2016年4月7日，國內首家專制全鋁車身車間在奇瑞捷豹路虎常熟工廠竣工投產。全鋁車身車間占地面積48384平方米，擁有全球最先進的鉚接膠合技術和設備，自動化率高達100%。首款投產車型為捷豹XF長軸距版，新車將于2016北京車展亮相，并將于今年下半年正式上市。

將鋁應用于車身制造時，捷豹路虎率先使用航空頂尖鉚接膠合技術。遵循全球統一標準，奇瑞捷豹路虎引進這一高端技術，應用于全鋁車身車間。奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間是國內首家專制全鋁車身車間，擁有335臺機器人，其中自沖鉚接機器人數量高達232套，為國內最多。車間實現100%自動化。

布局新能源 長城華冠收購宙慶60%股份

2016年4月11日，北京長城華冠汽車科技股份有限公司（以下簡稱“長城華冠”）發布公告稱，公司以3800萬元收購青島宙慶工業設計有限公司（以下簡稱‘宙慶公司’）60%的股權。

收購完成后，雙方將在保持各自品牌獨立的前提下，充分共享各自的優質資源，積極探索新的商業機會：一方面，華冠將為宙慶提供產業鏈延伸拓展的機會，使其有能力提供從產品定義，到工程樣車制作的全流程汽車工業設計服務。另一方面，宙慶也將充分發揮精細化模型制作和海外高端設計渠道資源，為華冠已有的設計業務精益化提供有益的助力。

此外，長城華冠旗下的全資子品牌“前途汽車”也將成為雙方合作的一個重要契機。宙慶既可以為“前途汽車”未來的系列車款提供樣車試制服務，又可以依托“前途汽車”開放造車的理念，獲得未來業務快速增長的極大空間。未來雙方將共同進入包括改裝車、個性化定制等在內的新型汽車市場，合力形成更為完整的產業鏈布局。

國產磨床成功進入汽車發動機生產線

2016年4月12日，上海機床廠有限公司自主研發的MK8220/SD雙砂輪架數控切點跟蹤曲軸磨床落戶上汽通用汽車有限公司位于浦東金橋的生產基地，并投入正式生產，標志著我國磨床設備徹底結束了尚未進入汽車主機廠發動機生產線的歷史。

上海機床廠有限公司為上汽通用發動機曲軸生產線度身打造的MK8220/SD磨床，其機械設計、電氣設計、流體系統和關鍵軟件完全為自主研發，攻克了數控曲軸磨床整機設計制造技術、在線測量裝置與誤差補償技術、高效磨削工藝，以及智能化的專家庫軟件開發技術等。該磨床的最大亮點是：僅需一次裝夾，兩個砂輪架便可同時磨削曲軸所有的主軸頸和連桿頸，在確保加工圓度2μ的同時，單檔加工節拍不超過17秒，整根曲軸加工時間不超過3分鐘。該磨床的高精度、高效率及良好的動態響應性均滿足了發動機曲軸精密加工的苛刻要求，其性能可與國際同類產品相媲美，磨削精度與效率達到了國際頂尖水平。

隨著該磨床得到上汽通用汽車有限公司的認可，目前包括上汽大眾在內的其他汽車廠商也有意向與上海機床廠有限公司展開合作。該產品的開發成功與應用，為我國汽車企業降低設備采購成本、提升汽車關鍵零部件的制造能力創造了條件。

上海機床廠有限公司研發制造的曲軸磨床順利下線

4月12日，由上海機床廠有限公司研發制造的“MK8220/SD雙砂輪架數控切點跟蹤曲軸磨床”順利下線，發運上汽通用汽車有限公司浦東金橋基地生產線投入生產。從此往后，這臺“上海造”曲軸磨床將與“德國造”磨床同臺競技。這也是國內第一臺能夠進入汽車主機廠發動機生產線的磨床。

大型數控強力旋壓機通過技術驗收

中國航空工業集團公司北京航空制造工程研究所承擔的“高檔數控機床與基礎制造裝備”科技重大專項——“大型數控強力旋壓機”研制任務于近期通過工信部組織的技術驗收。該旋壓機能夠滿足大型薄壁殼體零件旋壓成形需要，具有廣闊的應用前景。

該旋壓機為100噸級，最大徑向力1000kN，最大成形直徑2.6m，最大零件高度4m，主軸法蘭盤的徑向跳動0.10mm，徑向定位精度≤0.05mm，徑向重復定位精度≤0.03mm，軸向定位精度≤0.04mm，軸向重復定位精度≤0.04mm。

該旋壓機目前已交付給西安航天動力機械廠，應用于整體旋壓成形的大型薄壁回轉體，大大減少或取消了環形焊縫，從而提高了殼體的整體強度和整體性能。

大型數控強力旋壓機是我國航空航天、核工業、船舶工業發展所必需的基礎制造裝備，一直屬于西方國家對我國的禁運項目，也是長期制約我國軍工事業尤其是航空航天零部件加工技術發展與進步的瓶頸之一。本項目的研制成功，可為航空航天大型薄壁回轉體以及大型壓力容器殼體類零件，提供大型數控強力旋壓設備與旋壓工藝等全套解決方案，填補我國大型數控強力旋壓機的戰略空白，為我國國防工業發展提供技術支撐。

首鋼推出新能源汽車用硅鋼新產品

2016年4月12日，在首鋼股份公司新產品推介發布會上獲悉，股份公司圍繞新能源汽車用硅鋼，開發形成了第一代高效率、低鐵損普通型產品16款；第二代高轉矩、高磁感產品取得重大技術突破；第三代高轉速、高強度產品正在加快機理研究的技術儲備和實驗室試制，將轉入產品工業試制。

全球規模最大純電動新能源汽車項目在杭投產下線

2016年4月17日，長江汽車純電動新能源汽車生產基地在杭州市余杭經濟技術開發區正式啟用，具有完全自主知識產權的4款純電動新能源汽車投產下線。項目一期年產純電動新能源汽車達10萬輛，是目前全球規模最大的純電動新能源汽車生產線。

投產下線儀式上，長江汽車發布了全新的品牌LOGO，并同時發布長江汽車旗下長江純電動中巴車“奕閣”、長江純電動商務車“奕勝”、長江純電動公交車“益眾”、長江純電動SUV“逸酷”等4款全新純電動新能源汽車。此次啟用的長江汽車生產基地總占地面積1200畝，一期建設規模700畝，引入沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電控等國際先進工藝生產設施，全程綠色生產、零排放，被業界譽為“工業4.0”樣板企業。

德國鈑金檢測儀VQC推出最新款機型

2016年4月中旬，德國鈑金檢測儀VQC發布了根據中國市場的特點和中國客戶的需求推出的全新2016款VQC機型。

該機型延續了VQC的最大特點，運用唯一動態檢測，采用遠心鏡頭平行光掃描技術，讓成像做到無畸變，檢測無死角、無缺陷，100%真實反映被檢零件狀況。不管工件多大、多厚，孔多小、孔在哪兒，確保檢測精度±0.03mm，倍受精密鈑金加工企業的推崇。特別是VQC首創的逆向工程功能，始終引領行業標準。

長安無人駕駛首測完成 未來投資達56億

2016年4月17日，作為國內首次無人駕駛長途路測，長安無人駕駛汽車重慶至北京的測試落下帷幕。

此次長途路測通過全速自適應巡航、自動緊急剎車、交通擁堵輔助、車道對中、自動換道、主動限速、語音助手七大功能，在高速路上大部分時間可以實現無人駕駛，但在歷經2000公里的行程中，兩輛無人駕駛汽車仍處于高度自動駕駛的初級階段，無人駕駛技術進一步提升仍然有賴于算法提高、數據積累以及更先進傳感器的應用。

長安汽車總裁朱華榮表示，長安汽車正加大在無人駕駛方面的投入力度，到2025年將累計投入56億元，用于技術研發和產品開發，占長安汽車總體研發投入的十分之一。

中國企業收購美國工業機器人公司

近日,中國浙江萬豐科技開發股份有限公司18日在美國密歇根州沃倫市正式交接斥資3.02億美元收購的美國焊接機器人應用系統服務商帕斯林。

來自萬豐的收購方代表稱，萬豐以3.02億美元的高價收購帕斯林，目標是成為全球焊接機器人集成系統的領跑者。

萬豐科技董事長吳錦華表示，帕斯林在北美焊接自動化領域積累了頂級的技術和客戶群，本次收購既可以幫助帕斯林實現全球化的發展，也將提升萬豐工業機器人系統集成產品競爭力，打通萬豐科技從機器人本體到大規模機器人系統集成的上下游產業鏈。

大族激光聯合中航國際收購全球領先的航空自動化裝配商ARITEX

2016年4月20日，大族激光聯合中航國際完成對全球主要航空自動化裝配線供應商——Aritex Cading, S.A.公司的并購。大族激光出資4995萬歐元(折合人民幣約3.5億元)，占30%股份。

此次收購，標志著大族激光強勢進軍航空航天、汽車系統集成，機器人智能制造領域，將極大提高大族激光綜合競爭力。

中國成為全球第四大汽車企業研發首選地

普華永道4月21日發布的《2015年全球創新1000強》汽車行業數據分析顯示，2015年，中國成為全球第四大汽車企業研發首選地，包括本土研發支出及境外研發輸入在內的總研發金額從2007年的30億美元上升到110億美元，占全球汽車行業研發支出的11%，位列前三的國家依次為美國（27%）、日本（15%）與德國（15%）

據悉，該研究基于普華永道思略特《2015年全球創新1000強》，針對全球研發支出最高的1000家上市公司中的92家汽車企業。

根據報告，2015年有14家中國汽車企業進入全球創新1000強，盡管較2014年的16家略有下降，但這14家汽車企業的研發支出總計達到43億5千萬美元，比2014年16家企業的研發總支出增加25%。上海汽車集團股份有限公司以11億1400萬美元的研發支出首次進入全球創新汽車企業前20強，位列19位，這也是第一家進入全球創新前20強的中國汽車企業。

通快推出TruTops Boot軟件

2016年4月21日，德國通快集團，推出了新一代的TruTops Boost軟件，該軟件集設計和編程解決方案于一體。可以讓客戶全方位的了解作業流程和持續作業的穩定性。它涵蓋了訂單處理的每個步驟，對折彎、沖壓以及激光機進行從3D組件到成品的數控程序。因此，軟件與智能融為一體，使軟件與機器達到理想的相互作用。

據了解，該軟件新增功能一體化（不再區分激光、沖壓、折彎、編程、CAD模塊）、訂單管理（訂單可以由ERP、FAB或者本地文件夾直接導入，導入后可以直接查看和管理各個訂單，并進行篩選）、3D功能（幾乎支持市面上所有格式的3D圖紙）、智能化（具有自動識別訂單中的零件，自動展開零件，自動排版優化以及簡單智能操作）等功能。

中國鍛壓協會組團參展參觀2016年日本國際模具暨金屬加工展

2016年4月20～23日，2016年日本國際模具暨金屬加工展覽會在大阪國際展覽中心舉辦，本次展會主要集中在6A和6B兩個展館，共有440家展商共計906個展位展出，其中日本以外展商有一百三十多家，中國展商超過五十家。

6A館主要為沖壓、鍛造模具和零部件及自動化設備展商，6B館則主要是模具加工設備和模具標準件及模擬軟件展商。此次展會大隈、哈斯、三菱、發那科等加工中心及自動化企業悉數登場，天田展示了其先進的冷鍛設備、鋸床和伺服壓力機，會田展示了其最新的伺服連線壓機。此外，最吸引眼球的是沖壓、鍛造模具及零部件展商，展品多為精沖和微成形及精密鍛造零件，對于模具和工藝的要求非常高。中國鍛壓協會受邀參展，并組織了13人的中國企業代表團參觀了本次展會。

馬扎克激光業務即將展開重大重組

據日本山崎馬扎克株式會社最新公布，山崎馬扎克科技（上海）有限公司自2016年4月起并入馬扎克（中國）有限公司（以下簡稱為馬扎克中國），重構激光業務在中國市場的布局。

此次業務重組是繼2014年4月馬扎克中國整合上海、廣州、大連銷售公司、小巨人工廠和遼寧工廠等中國法人實體后的又一重大舉措。馬扎克中國對激光產品業務的整合將進一步強化激光產品的銷售體制，實現資源共享和高效管理。激光業務并入馬扎克中國公司后，激光業務可以更方便、更有效地利用馬扎克中國的各種資源和平臺，從而進一步提高市場競爭力，更快、更好地為中國廣大鈑金客戶提供高品質服務。

美國鋼板制造技術再次領先世界—NanoSteel超級鋼板

2016年4月25日，由NanoSteel與AK鋼鐵公司經過多年研發并聯合生產的最新一代高強度鋼(AHSS)交付通用汽車用于初期測試。該新型鋼板（NanoSteel超級鋼板）可以顯著提升鋼材輕量化能力，為汽車制造商提供了材料性能的新標準。

如NanoSteel首席執行官David Paratore所講，很多性能出眾的高級材料要么因為太難使用，要么因為制造成本太高，最后都被棄之不用。但NanoSteel超級鋼板另一個優勢在于它極易于生產——使用傳統合金元素和標準的鋼板坯連鑄設備，而且又易于使用——在室溫下就可以進行部件沖壓與成形，無需投入或增加另外的制造設備。

NanoSteel是一種擁有納米結構的鋼鐵合金，納米鋼材在環境溫度下具有很好的延展性，普通高強度鋼在環境溫度下非常脆，也就是說，納米鋼材擁有高強度鋼所沒有的冷成形屬性。

KSPG購入理研（RIKEN）汽車配件30%的股份

德國供應商KSPG公司購入了理研（RIKEN）汽車配件30%的股份，理研汽車零件有限公司在華中武漢設立有工廠，生產活塞產品。

KSPG和Riken一年前簽訂協議，聯合開發和銷售輕型和重型發動機。

本月中國的主管機構批準了合資企業和KSPG購入合資企業的股份，作為協議的一部分，KSPG還在公司董事會獲得了一個席位。

理研汽車配件（武漢）有限公司是2004年1月作為理研集團的一員在武漢經濟技術開發區設立的以制造、銷售活塞環等汽車零部件為目的的公司。理研自2004年在武漢設廠，工廠占地12000平方米，有300名工人。

中國國內首家專制全鋁車身車間竣工投產

中國國內首家專制全鋁車身車間當天正式在中英合資奇瑞捷豹路虎汽車的常熟工廠竣工投產，該技術是目前中國國內最領先、智能、環保的高端鋁材技術，將推動中國汽車行業的輕量化技術發展。

捷豹路虎是全球全鋁技術的領導者，捷豹又是全世界發展鋁合金造車技術最成熟、鋁合金車產量最大的汽車品牌。鋁的優勢在于輕巧、堅固、可回收，這些優勢對于當前的汽車設計至關重要。

作為中國國內首家專制全鋁車身車間，占地面積48384平方米，擁有全球最先進的鉚接合技術和設備。

此外，奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間實現100%自動化率，擁有335臺機器人，其中自沖鉚接機器人數量高達232套，為中國國內數量之最，而自沖鉚接是迄今為止全球汽車制造行業車身連接工藝中最為環保的連接方式之一。

吉利新能源整車項目落戶杭州大江東

總投資80億元、達產后年銷售收入不少于150億元的吉利新能源整車項目成功簽約落戶大江東產業集聚區，為杭州工業實體經濟轉型升級注入強勁動力。

作為全國領先的自主品牌，吉利汽車連續十年進入中國汽車行業十強，是國家“創新型企業”和“國家汽車整車出口基地企業”。而吉利汽車要從杭州出發，沖向世界，領跑世界，大江東必然是其戰略版圖中極為重要的一站。

此次，吉利新能源整車項目計劃投資80億元，用地600畝，首期年產10萬輛AMA平臺新能源汽車整車，達產后年銷售收入不少于150億元。項目包括了沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝以及與之配套的試車跑道、停車場、動力站房、管理辦公中心、生活配套區等輔助功能設施。

據悉，AMA平臺是吉利集團歷時三年專門為新能源汽車打造的全新平臺，確保了整車項目的工藝技術水平、設備裝備水平達到國內領先、國際一流的先進水平。

吉利還計劃在投產后持續引入先進的新車型以及先進的管理技術及高素質人才，充分體現自主品牌和新能源汽車兩大國家戰略在大江東的實踐和深入。