常州安川推出機器人遠程激光焊接系統

2016年8月1日，常州安川電機有限公司（以下簡稱“常州安川”）推出的遠程激光焊接系統由新型機器人MOTOMAN-MH50Ⅱ配套最新機器人控制柜DX200以及nLIGHT激光發生器通過I/O通訊，實現高品質高速激光焊接。

此次，常州安川推出的一體化全方位遠程激光焊接系統，滿足了一直以來市場對于高速、高精準、高精密等高端焊接的需求，提供高難度優質焊接成套系統解決方案。在高端激光焊接中所需要的檢流反射鏡、激光頭、激光半導體、遠程控制設備等系統配套核心零部件等也全部由常州安川自行研發生產，故在給用戶提供解決方案時具有高度靈活的應對能力。預計到2017年，整個激光焊接高端市場可以全面展開。

大眾中國沖壓技術交流會在濟南二機床舉行

2016年8月1日，大眾中國沖壓技術交流會在濟南二機床舉行。來自大眾中國，一汽-大眾長春、成都、青島工廠和上汽大眾長沙、安亭工廠等大眾集團的十幾位沖壓規劃和技術專家參加了交流會。交流會圍繞濟南二機床的新技術、新產品展開，探討了當今沖壓技術的發展特點與趨勢，同時對濟南二機床設備在大眾各個工廠的使用情況進行了溝通交流。與會人員參觀了濟南二機床的焊接、加工、熱處理、裝配等制造環節，聽取了濟二在伺服壓力機技術和自動化產品方面取得的最新研發成果。

截至目前，上汽大眾長沙工廠和一汽大眾的成都、青島等地的工廠都采用了濟南二機床的快速沖壓線。一系列大眾項目的成功實施，證實濟南二機床的沖壓裝備完全可以滿足德系、美系、日系等不同系列汽車制造商的標準要求。

國產AC311A型民用直升機取得型號合格證

2016年8月，由中國直升機設計研究所設計、中航工業昌河飛機工業（集團）有限責任公司生產的AC311A型民用直升機取得中國民航型號合格證。AC311A型機取證歷經超過360小時、228余架次的飛行驗證，完成包括H-V包線、極限轉速包線、發動機空中重啟、自轉著陸、限制機動載荷等風險科目在內的調整試飛、適航驗證試飛、局方試飛驗證。AC311A型機的取證標志著該型機具備了投入市場的基本條件，目前青海飛龍通用航空有限公司、四川西華通用航空有限公司、華夏九州通用航空有限公司等單位已成為首批簽約客戶。

AC311A型機是具有完全自主知識產權的新一代先進輕型單發渦軸直升機。該型機的研制成功，一是解決了國產單發輕型直升機不能進高原這一歷史性難題，打破了進口直升機在這一領域的壟斷，最大使用高度達到6000米；二是解決了國產民用直升機壽命與可靠性問題，主槳葉壽命達到20000小時、傳動系統翻修間隔期達到2400小時，創國產民用直升機壽命與可靠性之最；三是解決了國產民用直升機維修性問題，計劃維修任務與整機維修周期不匹配項目在原有型號基礎上降低了50%，達到國外同類機型相同水平；四是實現了國產小型化綜合航電系統裝機取證，解決了困擾民用直升機發展的配套問題。

AC311A型機的成功研制是新世紀我國民用直升機工業取得的重大成果，對于進一步拓寬國產民機的市場占有率、提高國際競爭力、促進民族航空產業的進步具有重要意義。

“空中巴士”巴鐵試驗車路面測試 最多可載客1400人

2016年8月2日，我國自行設計研制、全面擁有自主知識產權的“空中巴士”——立體快巴1號試驗車，在北戴河開始啟動綜合試驗，試驗內容包括剎車距離、摩擦系數、耗電等，檢驗車和路、人和車的關系。這種巴士在汽車上方行駛，車流在下方通過，一次可容納1200-1400人，被稱為解決交通擁堵的神器！

“立體快巴”是一種新型的大運量公共交通工具，設計適用于城市主干道路面的上空，依靠電力驅動，采用大運量寬體高架電車設計，隆起的架構設計上層載客，下層鏤空部分可以正常行駛高度2米以下的車輛。

據巴鐵科技發展有限公司介紹，巴鐵1號試驗車為一節車廂，車長22米，寬7.8米，高4.8米，額定載客數為1200-1400人。

車廂內有55個座位，乘客區設有20根豎立扶手，滿足高峰時段不同身高站立乘客的需求。同時，車體配備多個液晶電視屏幕，方便各個角度的乘客觀看。此外，還安裝了4個動態地圖，便于乘客查看整個城市的交通狀況。

河鋼唐鋼一高強結構級鍍鋅板下線

2016年8月2日，河鋼鋼鐵集團唐山鋼鐵集團有限責任公司（以下簡稱“河鋼唐鋼”）技術中心主持研發的高強結構級鍍鋅板S450GD+Z在冷軋部2#鍍鋅線成功下線，至此，冷軋部3條鍍鋅線全部具備了穩定生產450MPa級結構級鍍鋅板的能力。

冷軋部2#鍍鋅線是河鋼唐鋼公司唯一一條具備生產熱基鍍鋅產品的生產線，同時可生產冷基鍍鋅板。此前受設備能力限制，只能生產普通級鍍鋅產品。公司較厚規格450MPa級結構級鍍鋅產品一直處于空白狀態。2016年初，技術中心將S450GD+Z定為重點攻關品種，經過技術人員不懈努力，從成分設計開始，到煉鋼、熱軋、鍍鋅，在充分的基礎理論研究與大量的熱模擬試驗的基礎上，對每一道工序進行全流程跟蹤、改進，最終實現成功生產。

美的宣布已持有德國機器人巨頭庫卡近95%股份

8月8日下午，美的集團發布公告稱，截至北京時間2016年8月4日，本次要約收購的額外要約期結束，接受本次要約收購的庫卡集團股份數量合計為3223.35萬股，占庫卡集團已發行股本的比例約為81.04%。加上要約收購前公司已持有庫卡集團13.51%股權，美的最終持有庫卡集團已發行股本的比例為94.55%。

海寶推出全新數控EDGE Connect CNC

2016年8月8日，美國海寶公司的全新CNC數控EDGE Connect正式上市。新一代CNC數控系統包含多項提升，EtherCAT以太網通訊和自定義軟件配置工具讓客戶定制化性能獲得了進一步提高，在線配置工具可實現最高可達12軸的配置。堅實的硬件結合軟件配置，讓全新EDGE Connect數控系統滿足不同的切割應用。此外，切割系統制造商可以通過軟按鍵和軟PLC開發自定義的控制面板和輔助程序。

樂視超級汽車工廠落戶湖州

2016年8月10日，樂視汽車正式宣布與浙江省達成合作協議，樂視超級汽車工廠項目將正式落戶中國浙江省湖州市，該項目投資總額達到200億人民幣，從而實現打造超級汽車工廠和超級汽車生態小鎮在內的樂視汽車生態圈。

此外，樂視還將在工廠旁建設超級汽車生態體驗園區和樂視汽車生態小鎮，實現超級汽車從研發設計體驗、品牌體驗和汽車主題游樂的全價值鏈展示和體驗。未來生態小鎮中將全部使用電動車輛，并利用網約車及分時租賃方式實現100%的汽車社會化。同時，所有車輛均將運用互聯網技術代替人工操作，實現自動駕駛。同時樂視還將邀請配套廠商進駐小鎮，并逐步開發旅游業，從而實現布局樂視汽車生態圈。

2014年初，樂視開始籌劃智能電動汽車和車聯網項目，官方將這個項目稱之為“樂視超級汽車”，該項目也上升為企業未來5年發展的重要戰略之一。2016年北京車展前夕，樂視正式發布了LeSEE品牌以及一款體現未來設計理念的概念車。

目前樂視汽車的研發團隊遍布全球，分別在北京、洛杉磯、硅谷、德國擁有1000余人的研發團隊。此外，樂視還與阿斯頓·馬丁、廣汽集團、博世等廠家和配套商達成合作。目前樂視汽車已經有833項電動車專利，未來電動動力總成專利會對外公開。

中國鍛壓協會首屆沖壓鈑金主任委員工作會議圓滿召開

2016年8月11日，中國鍛壓協會首屆沖壓鈑金主任委員會工作會議在無錫鵬德汽車配件有限公司（以下簡稱“無錫鵬德”）召開，會議就中國成為國際金屬板材成形聯盟2016～2018輪值會長國后所承辦的第一個國際性會議，即第51屆國際金屬板材成形聯盟會長會議的籌備情況、詳細日程和報名情況等工作進行了交流，要求各主任委員盡快確定行程，并將報名回執發回秘書處。

會后，在國際金屬板材成形聯盟輪值會長、無錫鵬德董事長談偉光的陪同下，與會人員按生產工藝流程，認真參觀了無錫鵬德的所有生產車間。

無錫葉片再次獲得江蘇省科技成果轉化專項資金支持

2016年8月11日，江蘇省科技廳發布了2016年度江蘇省科技成果轉化專項資金項目，無錫透平葉片承擔的“大涵道比渦扇航空發動機大葉片研發及產業化”項目獲得專項資金1000萬元支持。其中，無償撥款800萬元，貼息200萬元。這是公司第二次獲得該資金支持。

本項目以公司前期研發的航空發動機大型風扇葉片和導流葉片制造技術成果為基礎平臺，與華中科技大學無錫研究院合作，研究和突破了產業化制造技術瓶頸，進一步提升產品批產穩定性，提高效率、降低成本，并不斷將成果推廣轉換到新型號系列化的大涵道比渦扇航空發動機大葉片中，不斷滿足國家重大工程開發和國際化市場競爭需要，為國家“航空發動機”和“大飛機”科技重大專項的實施提供技術支撐。

據有關部門預測，未來20年全球民用航空發動機市場規模將達到1.4萬億美元，軍用航空發動機市場規模達到4300億美元，共需軍民兩用大涵道比渦扇發動機將近100萬臺。

三環鍛造SAP項目第一階段集成測試工作順利完成

2016年8月15～19日，湖北三環鍛造&車橋公司SAP項目第一階段集成測試工作順利完成，各流程運行正常，測試結果符合預期目標。公司銷售部、采購部、倉儲部、生產部和財務部等關鍵用戶以及信息中心全職用戶全程參與測試。

鍛造公司SAP項目自啟動以來，歷經4個多月，期間攻克了項目調研、業務藍圖設計、關鍵用戶培訓等繁雜工作。此次集成測試以16個測試腳本為依托，全方位測試了公司銷售、生產、采購、倉儲和財務等模塊在新流程下的運行情況，以便及早發現并解決問題，確保系統正式上線時，業務流程順暢。同時，集成測試工作也提升了關鍵用戶對跨部門業務流程的配合默契，對業務間內在邏輯關系有了更進一步的理性認識和感官了解，為后續培訓相關崗位操作人員儲備了人才。

第二屆連桿專題會議在白城成功舉辦

2016年8月16～18日，由中國鍛壓協會主辦、《鍛造與沖壓》雜志社與中國鍛壓協會發動機連桿委員會聯合承辦的“典型鍛造零部件先進制造技術論壇—第二屆連桿專題”會議在吉林省白城市圓滿召開。本次會議云集眾多國內連桿鍛造方面的專家學者和企業代表，國內知名連桿鍛造企業悉數到場，與會企業80余家，與會代表130余人。

會上，中國鍛壓協會韓木林副秘書長、浙江躍進吳建鑫董事長、一汽技術中心張義和主任、廣東四會楊志剛總經理、白城中一唐蘭晶部長、北京科技大學張朝磊副教授、重慶彭氏科技許傳恒總工程師、撫順特鋼技術中心李剛副總工程師、一汽技術中心李鵬總監、北京機電所蔣鵬研究員、南宮精強馮書華副總經理、東風鍛造金永福主任等專家學者和企業代表先后從行業、自動化建設、質量控制等角度介紹了連桿鍛造生產中的先進工藝和技術。會后，代表們一起參觀了白城中一精鍛股份有限公司。

中國二重獲1000MW超超臨界機組發電機轉子科技成果鑒定書

中國二重日前獲得由中國機械工業聯合會頒發的《1000MW超超臨界機組發電機轉子鍛件制造技術與應用》科技成果鑒定證書。

鑒定認為，中國二重研制的“1000MW超超臨界機組發電機轉子鍛件”各項指標均滿足設計技術要求，與國外同類產品相當，可以替代進口產品用于1000MW超超臨界發電機組。 1000MW超超臨界機組發電機轉子鍛件的成功制造，填補了我國百萬千萬級超超臨界發電機轉子生產能力的空白，為我國特大型發電機轉子國產化，打破國外壟斷，降低電站建設成本，疏通特大型轉子鍛件制造瓶頸，加快國家能源建設的步伐奠定了堅實的基礎。

近年來，國內外電站設備的飛速發展，對大型鍛件的要求越來越高，大型鍛件的需要也越來越大，給我國重型機械企業帶來了嚴峻的考驗。為滿足國家發展需要，中國二重作為國內制造大型火電轉子鍛件的主要廠家之一深獲國家的大力支持，在大型鍛件的研發制造方面取得了長足的發展。早在2008年中國二重就為上海電氣電站設備有限公司成功研制了1000MW級汽輪發電機轉子鍛件，開辟了我國自主研發制造百萬級轉子鍛件的先河。

攜手ABB 長虹也殺入工業機器人領域

近日，長虹與ABB在中國科技城簽署戰略合作協議，合作雙方將圍繞工業機器人領域，在應用開發、生產、系統集成等方面開展深度合作，互享優質資源，共同開發中國市場，標志著長虹正式進軍工業機器人領域。同時，在成都設立中國西部首個機器人應用聯合實驗室。

以與ABB戰略簽約為契機，長虹剛整合成立的四川長虹智能制造有限公司亦浮出水面。在長虹公司今年整體的經營改革舉措下，此前專注于長虹內部智能制造規劃、設計與推進實施的長虹工程技術中心，首次全面走向市場，從長虹內部的研發平臺向市場經營實體轉型，在“中國制造2025”戰略背景下，致力于成為國內領先的智能制造系統集成服務商，對外幫助更多行業和更多企業客戶實現“智能制造”轉型。

鈦能軋鋼工程項目落戶河北隆化

8月18日，河北承德鈦能軋鋼有限公司，年產40萬噸超薄型高精度冷軋帶板及500噸增材制造（3D打�。┙饘俜勰╉椖�，開工儀式在河北隆化舉行。據介紹，該項目投資12億，占地300畝，投產后可實現年利稅3.2億元，目前已完成項目招商，資金準備和設計評審的前期工作。開工將會給河北隆化縣帶來高速增長點，及就業機會。

該工程是經河北隆化縣政府與專家經過反復論證和努力，整合優勢資源，積極探索發展新思路的智慧結晶，是隆化縣乃至全國在釩鈦其衍生產業的又一次重大升級和創新，也是集團公司繼LED,3D_LED.智能店網控制裝備，智能機器人，微植物工廠領域的又一重大突破。

我國2萬噸級別自由鍛造機終于有了國產配套的鍛造操作機

大型重載鍛造操作裝備是其它大型裝備和關鍵構件制造的基礎裝備，是大型鑄鍛行業能力升級的重要標志。萬噸級巨型自由鍛造壓機與大型重載鍛造操作設備聯合，可為核電、火電、化工、造船、航空航天、國防等領域重點工程提供急需的高端大鍛件，極大提高大鍛件制造質量，降低制造成本，縮短生產周期，對提升我國大型鍛壓裝備制造水平具有重要意義。

近日，由中國重型機械研究院股份公司承擔，與江蘇國光重型機械有限公司、重慶大學等合作完成的04專項課題“大型鍛造操作機”通過了技術驗收。課題開展了機構有限元分析和設計、液壓系統仿真、電氣與液壓聯動控制、樣機結構設計、制造和調試等研究工作；為保證動作反應靈敏度和控制精度，進行了多項機械和液壓結構創新；針對滿載工作近1600噸運動質量的大慣量運動和多執行器負載敏感性特性，研究出高壓、大流量電液比例控制系統和方法。據會議報告，該課題研制出擁有自主知識產權的、全球最大規格的大型鍛造操作機，該機夾持重量300噸，最大載荷力矩750噸米，可與國內現有2萬噸級自由鍛造壓力機配套鍛造重型鍛件，改變了此類機械依靠進口的局面。

包鋼稀土鋼板材廠連退機組1號線熱負荷試車

8月18日下午，包鋼結構調整項目迎來重要節點，稀土鋼板材廠冷軋工程連續退火機組1號線熱負荷試車。公司領導魏栓師、孫國龍、王勝平、孟繁英、趙殿清、白玉檀，總經理助理宋龍堂，以及參與工程設計、建設、監理、設備供應的中外專家和技術人員參加熱試儀式。儀式由公司副總經理潘瑛主持。

儀式上，公司建設部部長翟金杰介紹連退生產線工程概況；稀土鋼板材廠廠長韓哲民介紹連退機組工藝流程。

連退生產線是冷軋工程當中重要的工藝之一，是鍍鋅線的前道工序，也是包鋼向汽車板、家電板等高端板材產品邁進的重要中間工序。據了解，該機組整體設計、主體機械設計和爐區設計分別由中冶京誠、德國SMS公司和法孚斯坦因公司擔綱完成。國際一流企業的參與，使包鋼這條生產線進入世界最先進行列。

該項目以確保獲冶金行業優質工程獎、爭取國家魯班獎為質量目標，以“零缺陷”交工為質量控制。2014年7月18日動工建設。連退1號線和2號線設計年產能分別為90萬噸和63萬噸，兩條生產線互為補充、互相完善。其中，2號線具備980兆帕高強鋼的生產能力，并已于2015年11月29日熱負荷試車，所生產的退火商品卷已經實現銷售。

第十二屆全國激光加工學術會議在湖南長沙舉行

2016年8月18～19日，“第十二屆全國激光加工學術會議”在湖南長沙隆重舉行，來自全國近50多所高校，100多所國內外研究機構及行業知名企業的專家、教授、企業家以及光學與激光年輕學子共計450余人參加會議。

本屆會議設大會主題演講、五個分會場演講及產業論壇，征集學術論文、技術報告225篇,大會主題報告涵蓋增材制造、激光微納制造、飛秒激光等。產業論壇圍繞“國家重點研發計劃”與制造業長足發展的關系，內需市場對激光產業、制造業智能化轉型的作用等問題展開。

工信部批復寧波為首個“中國制造2025”試點示范城市

2016年8月18日，“中國制造2025”城市試點示范工作正式啟動，寧波獲批全國首個試點示范城市。工信部稱，此舉將以“解剖麻雀”方式探索新常態下不同類型城市制造業轉型的模式和路徑，帶動實現制造業提質增效、由大變強。試點示范城市不設具體數量，成熟一個，推進一個。

工信部將聯合新華社等中央媒體，對試點城市開展跟蹤調研，及時總結試點城市的先進經驗和典型案例，并進行宣傳和推廣。寧波市代市長唐一軍表示，作為第一個試點示范城市，寧波將以新材料、高端裝備和新一代信息技術為引領，打造制造強市和具有國際競爭力的制造業創新中心。

全國大功率激光器應用分技術委員會二屆二次會議召開

2016年8月19日，全國光輻射安全和激光設備標準化技術委員會大功率激光器應用分技術委員會第二屆二次會議暨2016年工作會議在湖南長沙舉行。會上，共審查行業標準立項申請三項，各標準提議單位代表闡述了標準制定的目的及主要技術路線，經全體與會委員專家集中審查與舉手表決，《超短脈沖光纖激光器檢驗方法》和《汽車白車身激光焊接技術規范》通過立項申請，并確定會后成立標準編寫組及標準管理組機制。

大族激光鈑金裝備事業部激光切管產品線新廠房啟用

2016年8月22日，大族激光鈑金裝備事業部“切管機產品線生產車間”揭牌儀式在新廠房隆重舉行，這標志著鈑金裝備激光切管產品線運營進入新階段。事業部總經理陳燚表示，“切管機產品線”是鈑金裝備事業部智能裝備戰略部署的重要一環，是完善事業部智能裝備品類的重要組成部分。目前大族激光切管機這一激光智能裝備已形成P6012T、P6018D等標準化、系列化產品，并能夠提供定制化服務，以充分滿足切管市場的需求，為國家高端制造業的優化升級提供裝備支持。

“資陽造”鍛件首次進入中國高鐵市場

2016年8月23日，中國中車資陽機車公司采用鍛件工藝制造的滑床臺板順利通過用戶評審，并與用戶成功簽定首批15000件滑床臺板銷售合同，標志著“資陽造”鍛件首次進入中國高鐵路橋市場。

據介紹，滑床臺板是高鐵軌道固定的主要配件之一，具有工藝要求高、性能要求高、安全系數要求高的特點，是高鐵軌道的關鍵部件，過去一直采用鑄造工藝。資陽機車公司鍛造事業部在高鐵線路配件性能指標提高的前提下，采用鑄件改鍛件工藝，發揮自身鍛造研制優勢，經過近5個月的技術攻關，成功鍛造出滑床臺板。經檢測，采用鍛造工藝生產的滑床臺板各項指標均滿足提高后的高鐵線路配件標準。

安陽鍛壓國際數控錘全自動生產線技術交流會成功舉辦

2016年8月27日，由河南省鑄鍛協會主辦，安陽鍛壓承辦的國際數控錘自動化鍛造生產線技術推廣交流會在安陽隆重召開。該交流會旨在通過宣傳推介數控錘自動化鍛造生產線及數控錘的創新技術，推動我國鍛造行業設備技術進步，提升鍛造設備國產化水平。來自海內外的260余名鍛鑄行業專家齊聚古都安陽，交流探討數控自動化鍛造生產線技術。

中國鍛壓協會副秘書長韓木林、國家數控系統研究中心主任陳吉紅、一拖（洛陽）鍛造有限公司副總經理張樂民先后圍繞“鍛造裝備自動化、智能化、成套化發展趨勢以及精密綠色鍛造”主題進行演講。安陽鍛壓機械工業有限公司技術人員專題介紹數控錘自動化鍛造生產線技術。

西南鋁成功研制出重型運載火箭用直徑10米級鋁合金環件

2016年8月27日，重慶西南鋁成功研制出重型運載火箭用直徑10米級鋁合金環件，刷新世界整體鋁合金環件紀錄。

據了解，此次成功研制的10米級超大型鋁合金環件，是連接重型運載火箭貯箱的筒段、前后底與火箭的箱間段之間的關鍵結構件，是我國重型運載火箭研制能否取得新突破的關鍵材料，其制造技術是研制工作迫切需要突破的重大難題，在國內乃至世界航天領域都屬首例。

西南鋁總經理黎勇稱，“重型運載火箭箭體結構為超大型薄壁結構，具有幾何尺度大、結構剛度低、形狀精度高等特點，這意味著作為關鍵結構件的整體環件制造過程面臨全新技術挑戰”，相對于9米級整體鋁合金環件，10米級整體鋁合金環件要承受的重載、高沖擊、超低溫更甚，隨著直徑的加大，研制難度更大。

年產千萬鍛件的龍城精鍛新廠房即將投產

江蘇龍城精鍛有限公司新廠房8月底將全面投用，主要用于高壓共軌及鋁合金精鍛件項目。

目前，龍城精鍛已引進2條俄羅斯鍛造自動化生產線。8月底，噴油器體自動化生產線將投用，從臺灣引進的鋁合金鍛造生產線也將安裝完成。屆時，公司高壓共軌精鍛件年產量可達1070萬件，銷售收入5.3億元。

其中，高壓共軌項目于去年年底和德國博世集團簽下3億訂單。

我國自主研發18軸雙臂機器人在浙江寧波首發

日前，“第三屆中國機器人峰會暨全球海歸寧波峰會”在浙江余姚四明湖畔開幕。有一款18軸雙臂靈巧協作機器人吸引了大眾的目光，這是國內首個自主研發的雙臂機器人，也是全球首個十八軸雙臂機器人，由國家“千人計劃”專家甘中學帶領團隊研發完成。

甘中學團隊此次發布的18軸雙臂靈巧協作機器人，由兩個高精度7自由度手臂和一個4自由度的自主移動平臺組成。每個機械手臂重復定位精度高，能夠達到0.03毫米的重復定位精度，雙臂協同定位精度0.1毫米，最大臂展能夠達到850毫米。自主移動平臺具有4個自由度和麥克拉姆輪，可以進行任意方向的移動。此款機器人的突破性表現還包括，其機械臂的末端負載可達3公斤，移動平臺負載可達50公斤以上。此外，此款機器人實現了工具末端的智能閉環控制，為實現“人機主動協同工作”提供了技術基礎。

甘中學是國家“千人計劃”首批特聘專家、國家“十二五”863計劃專家、973首席科學家，曾任ABB集團自動化領域全球首席科學家和北美機器人研究中心主任。他介紹，18軸雙臂靈巧協作機器人能夠快速實現對現有的大量手工操作的替代，可在工業生產、危險處理、國防、航天航空等方面廣泛運用。

金石機器人牽手利勃海爾戰略合作

近日，金石機器人常州股份有限公司與利勃海爾正式簽署戰略合作協議，開拓“智能制造”的新天地。

在簽約儀式上，金石機器人總經理劉金石表示，“金石機器人和利波海爾的戰略合作，對于加快中國自動化領域的發展，具有十分重要而又深遠的影響，強強聯手，互為戰略合作伙伴，不僅在產品上相互配套，共享產品和服務，共同建設中國的自動化生產線和智能化無人工廠，而且價值理念的融合和發展意向的互補，充分發揮各自的優勢，深入地合作具體項目的實施，有助于共同打造中國無人化工廠的新起點，打造中國自動化系統集成的航母�！�

中國第一重型機械股份公司千余次實驗錘煉出的科研突破

隨著我國能源需求的持續增長，核電在我國已經進入了批量化發展與技術更新換代并舉的新階段。歷經千余次的實驗，6年的時間，投入研發資金10余億元的“大型先進壓水堆核電核島主設備超大型鍛件”項目，日前由中國第一重型機械集團完成。此項目是國家“十二五”重大專項研究課題。

“大型先進壓水堆核電核島主設備超大型鍛件”項目成果獲授權發明專利1項，實用新型專利2項，發表論文17篇。中國第一重型機械股份有限公司副總裁蔣金水說，“大型先進壓水堆核電核島主設備超大型鍛件”項目投入研發資金10余億元，歷經6年，千余次各類試驗。在超純凈鋼錠的冶煉及鑄錠、超大型復雜形狀鍛件的“近凈成形”及熱處理等方面取得了一系列重大創新突破。

通過大量試驗和模擬，優化設計成型輔具及工序，克服了特大復雜鍛件成型定位難、成型力大、成型工藝復雜等難度，所有的研發人員做到了“五加二、白加黑、苦干實干”的精神，在沒有可借鑒技術先例的情況下，依靠團隊在核電鍛件制造上的豐富經驗及對公司核電制造設備的充分掌握，實現了一系列世界領先水平的項目，解決了我國新型核電鍛件制造關鍵核心技術，而且為公司節約了制造成本，贏得了經濟效益。